陳紫筠 報道
我國發電量在4月實行阻斷措施期間下跌5.7％，但跌幅比2009年發生全球經濟危機時來得小。
根據華僑銀行經濟師李鈞豪昨天發表的報告，本地4月的發電量下跌並不令人意外。較出乎意料的是，這個跌幅比2009年1月發生全球經濟危機時的8.4％跌幅小。
李鈞豪說：“盡管零售店、餐館和辦公室關閉，4月的發電量跌幅仍比全球經濟危機時來得小，意味著制造業活動相當強勁。”
這份報告從少爲人知的角度衡量阻斷措施帶來的影響，而不是使用一般的宏觀經濟指標如國內生産總值、零售銷量和制造業産值等。
報告指出，我國4月的油船抵境次數保持平穩，爲1588次，與去年第四季的每月1600至1800次相差不遠。有鑒于此，石油庫存也提升。由于我國實施旅遊限制令，乘客遊輪抵境次數的跌幅最大。
另一方面，地鐵的每日平均乘客人次大幅下跌，從1月的100萬人次下跌至4月的20萬人次。
此外，今年4月的汽車注冊量爲682輛，數量僅是2019年同期的10％。這主要是因爲汽車銷售量大幅度下降。
受全球旅遊限制令影響，新加坡航空公司4月的乘客載運率跌至9.3％，但貨物載運率攀升，創下75.6％的新紀錄。不過，整體空運量仍受飛行限制而跌至10萬公噸以下。
李鈞豪指出，零售相關領域如汽車銷量、航空和出海旅行受最大沖擊。由于制造業仍是必要領域，工業活動在4月較不受影響，而該月份的制造業産值數據正面也說明這點。
盡管零售店、餐館和辦公室關閉，4月的發電量跌幅仍比全球經濟危機時來得小，意味著制造業活動相當強勁。
——華僑銀行經濟師李鈞豪