衛生部發言人說，自冠病暴發以來，沒有任何證據顯示冠病傳播是由公交職員或乘客引起的。調查也顯示，至今確診的14起涉及巴士和地鐵職員的社區病例，與他們可能短暫接觸的乘客之間，並沒有找到任何關聯。
隨著我國進入解封第二階段，搭乘地鐵和巴士出行的人預料將增加，不過衛生部強調，乘公共交通感染冠病病毒的風險低，到目前爲止，並沒有確診病例在公交把病毒傳給他人。
衛生部昨晚答複《聯合早報》詢問時指出，在職場、社區環境或家中與確診病例有密切接觸的人，感染冠病的風險最高，而與病患有短暫接觸如在公交上，感染風險的評估是低的。
發言人說，自冠病暴發以來，沒有任何證據顯示冠病傳播是由公交職員或乘客引起的。衛生部調查顯示，至今確診的14起涉及巴士和地鐵職員的社區病例，與他們可能短暫接觸的乘客之間，並沒有找到任何關聯。
“要降低任何感染冠病的風險，乘客必須戴口罩，踏出家門後時刻都要戴著口罩，也應該避免在搭車時與他人交談或講電話，因爲會增加飛沫的濺出，而這是傳染冠病的途徑。”
35人搭公交沒戴口罩被取締
陸路交通管理局受詢時透露，截至本月15日，有35人因爲在公交上沒有戴口罩而被取締，抵觸了冠病19（臨時措施）法令。
陸交局指出，隨著經濟活動逐步重啓，更多人回返公司和學校，在本月2日至12日之間，平日早上尖峰時段巴士和地鐵的乘客量，相等于疫情前的約37％，也是病毒阻斷期間的約兩倍。進入解封第二階段後，預計公交乘客量會進一步增加。
發言人說，巴士和地鐵會繼續以現有的穿行頻率載客，也會實行安全管理措施，業者也已加緊清洗和消毒工作，例如地鐵站和巴士轉換站每兩個小時至少清洗一次。經常有人觸碰的地方如扶手、電梯按鈕和座位等，也會常消毒。
陸交局說，這些安全管理措施與其他主要城市如首爾、香港和台北的公交相似。
新加坡國立大學蘇瑞福公共衛生學院院長張毅穎教授受詢時指出，與2月和3月相比，現在公交傳播病毒的風險實際上是比較低的，因爲實施了所有的額外措施如戴口罩、在巴士或地鐵上不要交談等。
他說：“社區感染情況也比3月時改善，我們現在面對的風險肯定比較低。只要人們遵守不交談的規則，認真戴好口罩，傳播的風險還是非常低的。
“公交業者已增加消毒和清洗的頻率，巴士和地鐵服務趟次也恢複到疫情前的水平。對乘客來說，現實情況是，要在地鐵和巴士實行安全距離措施是幾乎不可能的，尤其是尖峰時段。乘客應盡可能錯開出行時間，在非尖峰時段搭車。”
家住西部的黃琳青（35歲，電信業）自病毒阻斷措施以來就減少外出，幾乎都是在家辦公，有需要出門搭車時，她會很有意識地避免碰觸任何物體，而且隨身都會備有一小罐的消毒搓手液。
她受訪時說：“在地鐵上看到有很多人難免有點擔心，但相信公交業者已采取了所有的安全措施，或許地鐵站內也可有更多地方放置消毒液，方便身上沒有消毒液的公衆可以很快找到。”