我國現有的車輛常年增長率將維持不變多一年，直到2022年1月31日。汽車和電單車每年可允許的增長率將維持在零，貨車和巴士等商用車輛的常年增長率也維持在0.25％。
陸路交通管理局昨天發文告宣布，有鑒于冠病疫情期間，人們的出行需求充滿不確定性，當局將把現有的車輛常年增長率有效期延長一年。目前的增長率原本在明年1月底到期。
陸交局指出，設定車輛常年增長率是爲確保我國汽車數量適度增長，並能夠支持我國發展一個可持續和宜居環境。
當局也說，維持目前的車輛常年增長率不會對擁車證供應量造成任何影響，擁車證供應量主要取決于報銷車輛數量。
政府是在2018年2月將中小型汽車（A組）、大型及豪華車（B組）和電單車（D組）的常年增長率消減爲零，貨車和巴士組（C組）的常年增長率則維持在0.25％。後者是爲讓企業有更多時間提高物流運作效率，減少所需的商用車數量。
王乙康：需時間評估疫情對出行方式影響
交通部長王乙康昨天在面簿發表貼文指出，疫情改變了人們的出行方式，有更多人在家辦公和學習，或改爲騎腳踏車等健康出行方式，但疫情帶來的不確定性下來幾個月不知會如何影響這些出行方式。
他因此要求陸交局花更多時間來觀察和評估疫情對人們出行方式的影響，並在明年才檢討車輛常年增長率。“我希望這能爲車主、企業和車商，在未來幾個月提供一些穩定性和保證。”
受訪車商認爲，現有的車輛常年增長率維持一年，對市場沒有太大的影響。
新加坡汽車出入口商協會榮譽顧問梁南興指出，這個時期若對增長率有任何調整而影響擁車證成價，對市場沒有什麽好處。
他說：“汽車增長率維持在零，市場並不感到意外，而且零增長已算很保守，相信政府下來也不會調整爲負增長率。”
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠估計，汽車和電單車的增長率下來兩三年都會維持在零。他指出，擁車證配額主要還是取決于舊車“殺車”率，雖然殺車率開始放緩，但不少車主在2015年延長擁車證多五年，剛好須在今年報銷汽車，促使更多擁車證回流到市場，因此擁車證供應量仍相當平穩。
市場原本估計商用車的0.25％常年增長率會在下一次調整中削減，林建忠指出，商用車增長率維持多一年對車商來說是件好事，有助它們維持現有的商用車價格。
“畢竟在疫情期間，沒有人希望商用車輛的價格上升，導致生意成本加重。”
梁南興則說：“商用車0.25％常年增長率對擁車證配額的影響微不足道，一個月最多幾十張。”