我國地鐵網絡第二季的可靠度保持穩健，全國地鐵列車平均每行駛163萬8000公裏發生一起超過五分鍾的延誤。環線超越第一季“冠軍”——東西線，成爲第二季表現最佳的地鐵線。
根據陸路交通管理局昨天在網站公布的最新數據，截至今年6月，環線列車過去12個月平均每行駛347萬1000公裏發生一起五分鍾以上的延誤（下同）。對比去年全年的121萬5000公裏，情況顯著改善。
位居第二的東西線列車每行駛337萬公裏發生一起延誤。濱海市區線的可靠度也繼續提升，每行駛121萬2000公裏發生一起延誤。
不過，南北線和東北線的表現都下滑。南北線列車每行駛138萬7000公裏發生一起，比去年全年的142萬9000公裏略微下滑；東北線則每行駛81萬2000公裏發生一次，也不如去年全年137萬7000公裏的表現，並且是五條線中最遜色的。
陸交局早前指出，東北線去年取得了較高水平的可靠度，因此任何超過五分鍾的延誤都會顯著影響表現。再加上東北線比較短，累積列車裏數需時較長。盡管長時期沒有發生延誤，東北線還是需要一定時間才能展現比較好的可靠度。
東北線今年第二季雖沒發生超過五分鍾的延誤，但2月曾發生六個多小時的電力故障，從榜鵝到萬國站的服務受影響，介于榜鵝和後港站的列車服務更停擺了約兩小時。
截至6月，輕軌系統在過去12個月平均每行駛16萬5000公裏有一起延誤，比去年全年的15萬4000公裏表現稍好。