冠病疫情改變了人們的出行習慣，公路交通量也減少，這爲重新構想道路基礎設施提供了機會，包括將一些使用率較低的公路改成巴士或腳踏車專用道，或提供行人專用空間。
交通部長王乙康指出，疫情期間更多人遠程辦公、錯開工作時間，電子商務使用率也上升，這些都衍生出可持續的交通模式，交通部將探討是否能維持這些模式的持久性。該部門也會按原定計劃，將全島腳踏車道從目前的460公裏，最遲在2030年延長至1300公裏。
公共交通方面，交通部過去五年顯著提升地鐵和巴士服務水平，其中全國地鐵列車平均行駛超過100萬公裏才發生一起超過五分鍾的延誤事故，過去是每行駛13萬公裏就發生一起事故。
王乙康說，交通部會繼續提升我國工程能力，並積極投資公交系統，確保該系統能維持可靠度和水平。下來幾年也幾乎每年會有新地鐵站或地鐵線啓用，屆時地鐵網絡將從目前約230公裏延長至360公裏。
王乙康說，擴大公交系統也意味著需要巨額成本，“但這是必要公共花費，我們會謹慎理財。”
他也說，交通部會盡量確保公共交通持續可靠及負擔得起。
交通部也會改善公交系統，方便行動不便者更容易出行。“我們也會同公共交通理事會及國人合作打造關懷文化，讓乘客能關懷或幫助其他行動不便的乘客。”
王乙康也透露，交通部目前也就新隆高鐵項目與馬來西亞進行協商。今年5月，馬國要求展延該項目，我國也同意將項目延後七個月至12月31日才啓動。王乙康說，新加坡依然相信，這個項目對新馬兩國是互惠互利。