共有2350名新加坡公民和永久居民參與這項網絡調查。調查顯示，點對點交通服務得分最低的三個指標包括是否容易叫到車、車資以及業者提供的促銷與折扣。
冠病疫情改變了人們的出行習慣，更多人改搭德士和私召車。不過車資上漲，乘客也比之前更難叫到車，促使消費者對點對點交通服務的滿意度下滑3.6％。
新加坡管理大學卓越服務研究院昨天公布今年第二季陸路交通消費者滿意度調查，共有2350名新加坡公民和永久居民參與了這項網絡調查。
調查結果顯示，超過六成（61.1％）受訪者在疫情暴發後改變了出行習慣。較少乘搭公共巴士和地鐵者分別有18.3％和24.7％。相較之下，15.7％的人更依賴點對點交通服務。
研究院研究與咨詢主任陳勇暢指出，公交乘客量下滑除了因爲更多人在家辦公，一些人也認爲乘搭德士或私召車相對來說較安全。
他解釋：“當被問及政府和交通業者是否采取足夠措施預防乘客感染冠病時，德士和私召車的分數明顯高過公交，更多人在疫情期間選擇點對點交通服務，相信是爲了降低染疫風險。”
雖然更多人改搭德士或私召車，但他們對這項服務的滿意度從原本的75.9分（滿分100分）下滑3.6％至73.1分。其中，Grab的滿意度從74.5分下滑至70.4分，是所有業者中跌幅最大。
陳勇暢相信，這是因爲Grab調整車資結構，包括每趟車程的基本收費上調1元，並向乘客收取3角的附加費。整體而言，點對點交通服務得分最低的三個指標是：是否容易叫到車、車資以及業者提供的促銷與折扣。
研究院執行總監妮塔·拉切曼達斯指出，德士和私召車司機人數自去年初就呈下降趨勢，這可能導致乘客更難叫到車。“雖然疫情對這個領域造成幹擾，尤其是乘客需求以及司機供應方面，不過業者應該檢討乘客的乘車體驗，努力改善服務，成爲他們的首選。”
公交方面，乘客對地鐵和巴士的滿意度則分別爲74.2分與74.4分，與去年的表現大致相同。不過乘客對車資調整更加敏感，能接受的車資漲幅最多爲8.2％，比去年的9.9％少了1.7％。
陳勇暢說：“這類價格敏感度的情況不只反映在公交領域，也體現在金融等領域，主要是疫情期間經濟不明朗，公衆更擔心經濟問題。”
搭地鐵更注重列車是否整潔
調查也發現，乘客對公交服務素質的要求在過去一年出現改變。地鐵方面，乘客原本最關心的是列車趟次、可靠性以及車內信息是否准確，如今則較注重列車整潔、安全性以及行駛時間。巴士乘客原本注重的是巴士趟次以及車程是否舒適平穩，現在則較關注巴士狀況、安全性以及到站信息的准確性。
陳勇暢說，安全性等指標在疫情期間成爲公衆評估公交系統素質的關鍵因素，他建議業者和相關機構在這幾方面投入更多資源。“例如，一些公衆可能因工作安排調整搭車時間，巴士站新安裝的信息顯示屏，可協助他們獲取較准確的巴士到站信息。”