公共交通理事會昨天宣布，鑒于疫情的影響，將凍結車資一年，全額的增幅將留到明年的車資檢討工作再作考慮。200萬名國人也仍能享有優惠車資。
爲舒緩冠病疫情和經濟衰退對乘客帶來的沖擊，公共交通理事會決定今年不上調地鐵和公共巴士車資。
公共交通理事會昨天（9月4日）宣布，根據車資方程式，今年車資原本允許調整的頂限是4.4％，但鑒于疫情的影響，將凍結車資一年，全額的增幅將留到明年的車資檢討工作再作考慮。
因此，乘客須支付的地鐵和巴士車資將保持不變，直到下一輪車資檢討。多達200萬名國人也仍能享有優惠車資。
去年，公交理事會批准業者把地鐵和巴士整體車資調高7％。那是公交車資連續第二年上調，前年則上調4.3％。
理事會主席馬格納斯（Richard Magnus）在記者會上說：“理事會意識到國人面臨的特殊情況，因此決定不調整車資，以減輕乘客的經濟負擔。”
理事會明年檢討車資時，也會確保在國人負擔得起的車資及財務可持續性之間取得平衡。
與此同時，政府將延長公共交通輔助券的申請期限至明年1月底，讓符合條件的低收入家庭有更多時間提交申請。去年發放的所有輔助券兌現期限，也將從明年3月31日延長至6月30日。
另外，獲得社區關懷計劃（ComCare）長期或中短期援助的約3萬個低收入家庭，也將直接收到輔助券的兌現信件。去年已申請到輔助券的家庭也會繼續受惠。
交通部和人民協會發出聯合文告說，輔助券信件將分兩批發出，第一批將從今年12月初陸續發出，協助社區關懷計劃截至今年8月31日的受惠者；第二批則從明年3月中起發出，給計劃下截至明年1月31日的其余受惠者。
新捷運和SMRT無須貢獻資金給公交基金
每張輔助券的價值是50元，包括所有收入來源的人均月入不超過1200元的家庭都能申請。輔助券可用來購買易通卡或月票，或爲車資卡添值。
由于車資今年沒有上調，公交業者新捷運和SMRT也無須貢獻資金給公共交通基金。
另一方面，公交理事會下來將對車資方程式裏反映供需的公交網容量因素，展開中期檢討，決定是否要把該因素局部或完全不包括在明年的車資檢討中。檢討工作將在明年展開車資檢討前完成。
理事會也指出，疫情對公交業者造成嚴重影響，病毒阻斷措施期間，全天候的公交乘客量銳減約75％，但地鐵和巴士仍以疫情之前的服務趟次運作。
除了車資收入銳減，業者也須應對清洗工作增加等安全措施的額外成本，因此兩個業者今年都向公交理事會申請最高4.4％的增幅。
在冠病疫情暴發前，政府原本預計花費近10億元更新和提升地鐵營運資産，並估計下來五年每年撥出10億元補貼巴士服務，這意味著將爲每趟車程平均提供超過1元的補貼。但隨著疫情導致公交業者收入進一步下跌，政府預計今年將撥出更多補貼。
交通部長王乙康昨晚在面簿發表貼文說，爲讓乘客有更多空間，地鐵在疫情期間以接近平時的服務趟次運作，但也導致今年車資收入遠遠低于公交營運成本。他說：“公交理事會總結出這是不平凡的一年，並采取了大膽但正確的決定，把巴士和地鐵車資凍結至明年的車資檢討。”
平日會從武吉班讓搭地鐵至巴耶利峇上班的林萱（26歲，物流業）慶幸車資不上調。“我的工作不能在家辦公，所以每個月依舊得花上約120元的公交費用，現在經濟不景氣，能省就省，不用花更多錢在公交上當然很好。”