新的汽車行車器有三個組件，分別是安裝在擋風玻璃的傳輸器和觸屏，以及儀表板下方的處理器。王乙康解釋，駕車者不時將汽車停在大太陽底下，如果將處理器安裝在車的儀表板上，就需要加配大型散熱裝置。
新一代無閘門公路電子收費系統使用的智能行車器有三個組件是爲了散熱，陸路交通管理局也會同車廠合作，確保安裝在擋風玻璃的行車器不會阻擋司機視線。
陸交局日前公布，新一代公路電子收費系統（ERP）將從2023年中啓用，駕車者可從明年下半年起，免費將車內閱卡器更換成與新系統兼容的行車器。當局也說，新系統啓用時不會改用新的收費方式，即按照行駛距離收費。屆時收費地點和收費率會保持不變。
交通部長王乙康昨天在面簿貼文指出，雖然新系統具備實行按距離收費的功能，不過從政策角度來看，政府暫時不會這麽做。“這是項重大的政策改變，牽涉到不少問題，需要仔細探討。”
不少駕車者對新系統提出不少疑問，王乙康在貼文中也一一爲大家解答。
針對當局爲何沒有就行車器的設計進行咨詢，王乙康解釋，陸交局當時展開招標選出能夠取代舊系統的最佳系統時，最終設計也包含在合約內，當局之後就須遵守合約，無法改變設計。
另外，新的汽車行車器有三個組件，分別是安裝在擋風玻璃的傳輸器和觸屏，以及儀表板下方的處理器。一些車主因此詢問是否能將設計簡化，把處理器和其他兩個組件安裝在一起。
王乙康說，駕車者不時將汽車停在大太陽底下，如果將處理器安裝在車的儀表板上，就需要加配大型散熱裝置。“整個行車器會因此更大，因此承包商才會將處理器設計爲安裝在儀表板下的組件。”
因數據安全考量決定使用統一設備
另外，安裝在擋風玻璃的組件比現在的閱卡器大，一些車主擔心會擋住視線。王乙康說，新設備15.2公分長、8公分寬，只比目前的閱卡器大一點。“我們會在近期同車廠探討如何安裝好新設備，盡量不要阻擋到擋風玻璃。”
也有人詢問是否能不安裝觸屏，改用智能手機。王乙康指出，雖然了解到一些人喜歡使用手機，不過觸屏除了顯示收費詳情，也能顯示其他重要路況消息，日後也可能融入其他用途。
王乙康說，陸交局不排除日後使用智能手機取代觸屏的可能性，不過使用新系統初期還是應該統一設備。“不使用智能手機，而是決定統一設備的其中一個關鍵考量是數據的安全。更何況，若使用智能手機，可能會出現手機電池耗盡、忘了帶手機出門的問題。”