我國的旅遊大門未開，受疫情影響的新加坡航空公司正在積極開拓收入來源設法脫困，交通部若在當前危機時刻還談征收環境稅，是在落井下石，雪上加霜。
交通部長王乙康昨天在發表部長聲明後，回答工人黨議員林志蔚副教授（盛港區）補充提問時，提出這看法。
他也指出，交通部是否支持新航曾考慮的“空中漫遊”計劃，這已沒有實質意義，因新航已打消了這念頭。“無論新航（當時）作出什麽樣的決定，交通部在這種時候都會盡全力支持我們的國家航空公司。”
林志蔚在補充提問時提到，“空中漫遊”計劃如果成行，交通部是否會考慮征收環境稅。他說，新航如果把環境稅的成本轉嫁給漫遊的乘客，將不會對環境稅的經濟可行性造成影響。對此，王乙康回應說，目前的關鍵不是成本要不要轉嫁給乘客，而是現在根本沒有乘客。“若非近期大規模的資本重組行動，新航或已破産。因此，我們須盡可能幫新航保存資金，新航本身也正盡力創造收入。”
“我們正處于危機之中……現在真的不是時候去談論向新航征收環境稅，要是這麽做，是在落井下石，雪上加霜。”
不過王乙康也指出，歐盟、國際民航組織（ICAO）和國際社群都在關注環境和環境稅等事宜，待全球情況好轉後，國際上對這方面的討論預料會繼續。
由于載客量暴跌99.5％，新航現財年第一季淨虧11億2300萬元，再創季度虧損紀錄。
新航上個月展開裁員行動，削減旗下三家航空公司約4300個職位。由于新航今年3月就凍結招聘，部分員工也已自願解約或提早退休，加上近來與新加坡民航機師協會達成協議，更大幅度的削減機師薪金，它最終須裁退的本地及海外員工總數約爲2000人。
盡管如此，王乙康表示，新航要走出困境，還有很長一段距離。他也提到，乘客量和航班銳減，樟宜機場集團從航空公司和乘客收取到的服務費目前是微不足道。王乙康強調，政府會繼續盡力支持新航、樟宜機場集團和其他航空領域業者。
另外，新航將逐步恢複航班，並在年底前恢複多達15%的載客能力。