張松聲透露，公司已獲得1億1200萬美元作爲緊急信貸，用來支付拖欠貿易商的款項和其他運營現金需求。6億美元的其余融資款項則在進行中，這筆錢將用來償還主要供應商，以及重新調整太平船務的資本結構到可持續水平。太平船務已于周一正式向法院遞交協議安排申請，希望通過債務扣減、債轉股等方式，與債權人達成妥協安排。
深陷財務困境的本地集裝箱運輸公司太平船務（Pacific International Lines，簡稱PIL），已獲得淡馬錫控股旗下的海麗凱資本管理公司（Heliconia Capital Management）提供1億1200萬美元（1億5096萬新元）作爲緊急信貸。
該公司也獲得海麗凱資本制定一份總計達6億美元的“全面重組計劃”融資配套，以幫助公司擺脫債務總額多達33億美元的困境。
太平船務由已故“新加坡船王”張允中于1967年創辦，目前由他的兒子張松聲擔任集團執行主席兼董事總經理。張松聲本周三與債權人進行非正式會議，包括公司今年發行的6000萬元固定利率債券的票據持有人。他希望債權人能接受公司提出的財務重組協議安排（scheme of arrangement）。
張松聲接受《聯合早報》訪問時指出，對于集裝箱航運業來說，2018年至2020年充滿挑戰性，特別是冠病疫情加劇全球經濟下滑情況。在這期間，公司已進行全方位戰略檢討，探索提高業務和優化其資本結構的方案。
他說：“可是在冠病的沖擊下，全球經濟和市場波動持續惡化。突如其來的經濟衰退造成太平船務資金流在短時間內面臨巨大壓力，並威脅到公司的運營能力。”
爲重組業務，太平船務今年5月開始與海麗凱進行潛在投資商談，最終順利獲得海麗凱提供結合股權和債務的6億美元融資配套。
張松聲透露，公司已獲得1億1200萬美元作爲緊急信貸，用來支付拖欠貿易商的款項和其他運營現金需求。6億美元的其余融資款項則在進行中，這筆錢將用來償還主要供應商，以及重新調整太平船務的資本結構到可持續水平。
在完成融資配套後，海麗凱將擁有太平船務的大部分股權。
盡管找到“白武士”提供6億美元融資配套，太平船務提供的數據顯示，它截至去年底的債務總額達到33億零100萬美元，仍有必要與債權人制定債務重組計劃。
申請債務延期償付令保護
太平船務已于周一正式向法院遞交協議安排申請，希望通過債務扣減、債轉股或延期還款等方式，與債權人達成妥協安排。
爲推動擬議計劃，公司同時申請債務延期償付令保護（moratorium protection），以禁止債權人在沒有法院許可下，對公司展開清盤程序。
太平船務預計明年1月召開債權人大會，它必須在會上獲得每個類別的債權人至少75％的支持。
張松聲說：“協議安排不但能讓太平船務持續正常營運，更爲新投資者進一步注資做好准備，如果整個財務重組計劃順利實施，隨著近期航運業的複蘇，將可以進一步改善太平船務的財務狀況，穩健發展。”
根據國際航運業知名分析機構Alphaliner的資料，太平船務雖爲全球第12大集裝箱航運公司，但從去年12月至今，公司已出售超過10艘集裝箱船。市場傳聞，它將脫售更多船只。
對此，張松聲說，公司會繼續精簡業務，以提高利潤和加強資産負債表。但公司目前重點仍然是通過非核心資産實現價值。