電動踏板車人行道禁令生效後，再加上病毒阻斷措施期間更少人外出，因涉及意外而到陳笃生醫院就診的個人代步工具騎士大幅減少，去年首九個月只有12人。
相較之下，2018年和2019年分別有93起和112起涉及代步車意外的傷者到該醫院接受治療。
陳笃生醫院答複《聯合早報》詢問時透露上述數據。這些到醫院求醫的騎士年齡介于21歲至45歲。大部分傷者只是輕微創傷，最常見的傷勢涉及四肢或頭部。整體而言，不同傷勢類型的傷者人數都比往年少。
根據陳笃生醫院前年公布的報告，2017年至2019年首九個月，共有213起涉及代步車意外的騎士到醫院接受治療，當中有六人死亡，另有13人傷勢顯著，包括脾髒撕裂、脊椎和頭部受傷等。
陳笃生醫院創傷醫療服務主任張立勝指出，去年求醫的傷者遠比往年來得低，相信主要是因爲政府收緊條例，以及加強執法行動。
自2019年11月5日起，電板車被禁騎上人行道。政府也從去年初起開始針對違例者采取行動，並在4月將人行道禁令擴展至其他電動代步工具，包括懸浮滑板和電動滑板車等。
張立勝說：“另一個原因是，條例實行及加強管制的同時，剛好碰上病毒阻斷措施期，代步車及其他人行與騎行道用戶的行動都受到限制，避免了更多意外發生。”
不過張立勝強調，使用這些代步車的風險仍非常高，尤其是在共用道騎行，對騎士及其他共用道用戶都構成威脅。“爲了確保安全，所有電動代步車用戶都應該負責任地騎行，並遵守現有條例。”
另外，交通部長王乙康上月4日通過書面答複後港區議員陳立峰關于代步車及腳踏車意外次數的詢問時說，在共用道上涉及活躍通勤用戶和行人的意外，過去一年幾乎減半。
陸路交通管理局在過去一年展開教育活動，教導代步車用戶和腳踏車騎士在共用道安全騎行。當局也推出安全騎士教育計劃，並在社區和校內展開工作。其中安全騎士教育計劃的參與者已超過8萬2000人。
王乙康指出，正是因爲展開宣導工作，涉及代步車的意外才會在過去一年裏幾乎減半。
“我們會在活躍通勤義工的支持下，繼續進行這些宣導工作。”
因涉及意外而到陳笃生醫院就診的個人代步工具騎士去年首九個月只有12人。相較之下，2018年和2019年分別有93起和112起涉及代步車意外的傷者，到該醫院接受治療。