我國1月25日起收緊對外籍海員的條例，所有運輸船海員得在各自國家隔離五天，並通過冠病檢測才能入境我國。他們在抵新後須遵守14天居家通知，並在隔離前後通過檢測才能獲准登船工作。
每天平均有200多艘船會在我國港口停靠，一些海員會在這些添油船等運輸船（harbour craft）上工作和居住。
新加坡海事及港務管理局之前規定，接班的海員必須在各自國家隔離14天並通過冠病檢測才能入境我國。他們在抵新後不必遵守居家通知，但須接受多一輪檢測，結果出爐前在房內自我隔離，檢測結果呈陰性後就能登船工作。
交通部長王乙康前天以書面答複後港區議員陳立峰的國會提問時指出，新海6號（NewOcean 6）添油船境外輸入病例是在這種情況下發生。
一名印度尼西亞海員入境我國並通過檢測後登船工作，隨後在工作期間確診冠病。雖然當局立即將其他密切接觸者隔離開來，但仍有另外11名海員以及一名在同一艘船工作的新加坡籍貨運人員染病，形成新的感染群。
王乙康指出，雖然當局實行有效的安全措施，但做不到滴水不漏。“全球疫情日益嚴重，包括出現傳播力更強的變種病毒以及潛伏期更長的病例，因此才會出現新海6號海員這一‘漏網之魚’。”
海事局受詢時說，考慮到疫情局勢不斷改變，爲了保護我國海事業前線人員，當局自1月25日起收緊對運輸船海員的要求。
符合條件海事業前線人員 95％報名接種疫苗
這些海員須在各自國家隔離五天，並在隔離前後通過冠病檢測才能入境我國。他們在抵新後須在指定場所遵守14天居家通知，隔離前後也須接受並通過檢測，才能順利登船工作。
作爲預防措施，海事局也規定，所有在去年12月17日後才登船工作的運輸船海員，必須接受冠病檢測。海事局受詢時說會有大約500名海員受檢，活動預計在本月中完成。
王乙康也分享海事業的接種疫苗工作進度。本地海事業共有1萬7000名前線人員，當中約95％符合接種條件的職員已報名參加計劃。截至上個月底，已有超過1萬3000人接種第一劑疫苗，接種工作預計在本月底完成。
雖然當局實行有效的安全措施，但做不到滴水不漏。全球疫情日益嚴重，包括出現傳播力更強的變種病毒以及潛伏期更長的病例，因此才會出現新海6號海員這一“漏網之魚”。
——交通部長王乙康