今天早上翻報紙
一則新聞引起了椰子的注意
喊了很久的 泛亞高鐵
可能真的快要實現了~
泰國重磅宣布
泰國想當東南亞的
交通老大！
政府希望通過
一個橫跨亞洲多國的高鐵網絡
致力推動泰國發展成爲
東盟的物流樞紐
看來泰國深谙
“要想富，先修路”的道理
要達成這個目標
泰國政府需要順利建完四條路線：
1）連接泰國曼谷和東北部廊開府（Nong Khai），並與正在建設的中老鐵路相連，才能進一步讓老撾首都萬象（Vientiane）通往中國邊境雲南昆明的城鎮磨憨（Mohan）。
2）連接泰國曼谷到東部桐艾府（Trat），才能進一步通往柬埔寨的邊境金邊（Phnom Penh）
3）連接泰國曼谷到馬來西亞（吉隆坡）
4）連接曼谷到清邁
其中1）2）3）都屬于
泛亞高鐵的一部分
（圖源：早報）
泛亞高鐵在泰國這一段
是個相當龐大工程
也是整個泛亞高鐵的中心
全長達3193公裏
造價約2.07萬億泰铢（約914億新元）
目前率先開工的是
連接泰國曼谷
和東北部廊開府（Nong Khai）
就是泛亞高鐵中線的泰國段
因爲泰國明確表示
目前泰國境內路段正在修建中
而且給出了具體的時間！
“第一階段2023年就可以完工”
泰國交通部副部長拜林說
泰國政府希望這個高鐵網絡
可以從中國一路開往新加坡
他還暢想了一下未來：
“到時候，人們就可從曼谷城區挽賜（Bang Sue）乘高鐵北上中國北京或南下新加坡。”
泰國的重磅宣布
讓泛亞高鐵這個跨世紀的項目
又往前邁出了一大步！
很快我們就可以從新加坡
坐著火車一路向北
只用10個小時就可以到達昆明
我們以泛亞高鐵中線爲例
先來一起暢想一下
沿路的風景吧~
一路向北
從新加坡出發北上
馬來西亞的首府吉隆坡
再從吉隆坡向北
蜿蜒至泰國灣
沿途可能有海景
一路北上到曼谷
這座生機勃勃的東南亞城市
從曼谷出來繼續往北走
路過天然環境優美的高原
然後進入老撾的領地
第一站是首都萬象
繼續走就是老撾
著名的旅遊勝地
琅勃拉邦
火車繼續行駛
很快就到了中國雲南的
邊陲小城磨憨
也就是著名的西雙版納地區
最後來到了
雲南的省會城市昆明
從昆明就可以接駁任意的鐵路
遊覽中國的大江南北啦
泛亞高鐵不但開辟了
新的旅遊線路
帶動沿路當地的旅遊市場
更主要的是
將爲貨運運輸提供便利
泛亞鐵路是
連接歐亞大陸鐵路網的統稱
源于一個跨時代的構想
早在20世紀60年代
聯合國亞太經社擬定了計劃
將修建一條總長約1.4萬公裏
貫通新加坡及土耳其伊斯坦布爾
並延伸至歐洲及非洲的鐵路路線
我們今天說得泛亞高鐵
主要是指泛亞鐵路的東盟通道
目前各段進展
泛亞高鐵共包括5段
第一段是中國境內段，叫玉磨鐵路
第二段在老撾境內
第三段在泰國境內
第四段是泰馬高鐵
第五段則是新馬高鐵
我們來一起看看現在的進展
到底怎麽樣了
玉磨鐵路：進展順利
泛亞高鐵在中國境內段
叫做玉磨鐵路
是中老鐵路的中國段
其中中國這一段建設比較快
早在2016年4月19日就開工了
因爲此處多爲山區
設計時速只有160公裏
每公裏投資也有1個億
中老鐵路老撾段：
完成55%
中老鐵路的第二段
位于老撾境內這一段
同樣也是多山區
設計時速爲160公裏
磨丁至萬象的鐵路全長427公裏
由中方負責建設
將采用國際技術標准
據一個匿名老撾官員說
萬象與磨憨鎮之間
長達414公裏的鐵路
至今已經完成了55%
銜接萬象與廊開的鐵路工程也已經展開
該官員稱這是一個轉變
老撾內陸國家性質的大項目
目前人們要從萬象
前往中國邊境磨憨鎮
需要整整兩天
但以後有了高鐵
“就只需要三個小時”
泰國境內段：
開始建設
泛亞高鐵在泰國境內
這段是最核心的
也是工程量最大的
從曼谷開始泛亞高鐵
將分爲中線和東線
這次的大新聞就是
敲定了中線第一階段完成的時間點
2023年第一階段工程竣工
連接曼谷和東北部廊開府
（Nong Khai）
該線路將覆蓋608公裏
將成爲老撾鄰近廊開府
的主要交通系統
另外曼谷邦蘇火車站
將成爲東盟最大的車站
這座四層高的車站占地面積爲30萬平方米
計劃周圍環繞商業區
該站還將與曼谷的城市鐵路線
和通往內陸省份的鐵路線相連
泰馬高鐵：暫無消息
泰國至馬來西亞高鐵又稱隆曼高鐵
聯結泰國首都曼谷至馬來西亞首都吉隆坡
這可是個大工程
這條線路全長約1500公裏
（圖源：老中總商會）
目前尚沒有直達鐵路列車
是泛亞高鐵中最沒有著落的一段
2016年9月9日
馬來西亞首相納吉訪問了泰國
與泰國首相巴育舉行了會談
並公布將研究建設泰馬鐵路
新馬高鐵：
延期2年開工
第五段是新馬高鐵，又稱隆新高鐵
連結吉隆坡與新加坡
這是泛亞高鐵線路中標准最高的一段
計劃建設設計時速350公裏的高速鐵路
2013年，時任馬來西亞總理納吉布
與新加坡總理李顯龍舉行會談後宣布
兩國同意興建新馬高鐵
預計在2020年前投入運作
高鐵從馬來西亞吉隆坡
經馬南部的柔佛州新山市
最後通過橋梁或者隧道
貫穿柔佛海峽到達新加坡
建成後，新加坡至吉隆坡的交通時間
將由現在的4至5小時縮短爲90分鍾
不過隨著馬來西亞首相換屆
其中簡直是一波三折
一會兒說建一會兒說停
2018年5月28日馬來西亞政府
決定取消馬新高鐵HSR計劃
但爲此可能需賠付1.25億美元違約金
2018年9月4日馬來西亞經濟部長證實
兩國目前達成協議
推遲新馬高鐵計劃兩年
無需賠付~
（圖源：早報）
目前中老鐵路+中泰鐵路+
泰馬鐵路+新馬鐵路
四段組成的泛亞高鐵已經成型
從中國雲南坐高鐵，經過老撾、
泰國、馬來西亞，可以直達新加坡
但是一段段的進度看下來
泛亞高鐵想要實現通車還早著呢
主要還是“錢”鬧的
高鐵的建造價格十分昂貴
每公裏造價少說也要3000萬美元
對材料、施工技術的要求也很高
如果所在國家經濟不發達
高鐵很難建設好、維護好
而且會給所在國造成巨大的債務負擔
從泰國的新聞來看
泛亞高鐵從中國到泰國
北邊這一部分已經正在進展中
掉鏈子的還是南邊
泰國 – 馬來西亞 – 新加坡
這一部分
椰友們，你們說
我們有生之年能看到
泛亞高鐵通車嗎？
留言區聊一聊吧
