2020年1月14日，根據工業和信息化部公布的第327批《道路機動車輛生産企業及産品》公告顯示，小牛電動赫然在列。這意味著，小牛電動自公司創立開始，時隔6年，終于拿到了自己的“准生證”，再也不用找“代孕”了！
作爲國內知名的電動車企業，過去6年，小牛電動在設計和科技獨具優勢，在品牌營銷上持續曝光，而生産和銷售一直采用的是貼牌代工的方式。
代工雖然可以減少企業的運營成本， 卻在制造成本、生産節奏和産品質量上卻無法做到全面把控。
此次小牛電動拿到生産資質，則可以解決代工模式中的質量無法保證、成本無法控制等問題，當然，電動車外觀上也不用再打上“名邦”的logo。
如今，隨著第327批《道路機動車輛生産企業及産品公告》的發布，拿到“准生證”的小牛電動終于可以“名正言順”地實施自己的品牌造車計劃。從此，小牛的電動車再也不用打上名邦的牌子了，小牛的電動車也能合法的叫小牛了。
隨著互聯網紅利褪去，産品同質化嚴重，電動行業洗牌在即，比拼智能科技的下半場角逐即將開始。
那麽，什麽樣的電動車才是好電動車呢？
1.有設計感，符合年輕人審美的電動車
隨著電動車市場的飽和，外觀大同小異、千篇一律的電動車越來越難以滿足年輕人個性化的需求，外觀好看，設計優良的電動車相比傳統電動車將獲得更多的價格優勢。
2.電動車智能化是一個大趨勢
4G改變生活，5G改變社會。乘著5G的東風，科技的發展將邁入更快的車道，再加上人工智能的崛起，物聯化、智能化將是各行各業的主流發展趨勢。
拿小牛電動的定位功能來說，它解決了電動車失竊無法找回的痛點，即用即走，徹底告別一回頭車不見的尴尬，打開手機，電動車的蹤迹盡在掌中。
3.續航能力
追蹤君了解到，小牛電動踏板車采用了與特斯拉同級的松下18650锂電池，重量僅爲12kg，相比同行的鉛酸電池一般50kg的重量要輕很多，得益于170節2600mAh電池組合起來提供1560wh的超大電量，小牛電動車的續航裏程可以達到100km，甚至更多。
據統計，目前市場上90%的兩輪電動車仍然采用的是鉛酸電池，這些電動自行車勢必要被锂電池電動自行車淘汰掉，空出來將是龐大的市場空缺，所以接下來無論是生産锂電池的廠家還是小牛這種全锂電池産品的公司，都將在未來占有優勢。
4.符合政策規定
說一千道一萬，任何一個産品的生産和銷售都要符合政策規定。政策是通行令也是賽道，沒有政策約束的電動車是飛車，不合規的小牛電動也只能稱作野牛。所以，獲得生産資質只是一家企業正常走向市場的第一步，小牛還需要繼續向工信部申請産品准入銷售資質。
隨著消費互聯網紅利的消退，産業互聯網將伴隨智能化、物聯化的春風迎來新一波的發展浪潮，誰能在既定的軌道上，更准的抓住消費者的需求，誰便能趁勢崛起，分食更多蛋糕。
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文/寒春暮雪