曆經多次展延後，新加坡和馬來西亞將于本月底簽署新柔地鐵系統的相關協議。
根據早前報道，馬國交通部長魏家祥昨天（21日）透露，兩國已經完成有關項目的磋商，將于本月30日在新柔長堤舉行儀式，簽署三份協議，包括雙邊協議、特許協議以及成立聯營公司經營地鐵系統的協議。馬國首相和我國總理將到場見證。
自兩國政府開始商討新柔地鐵項目以來，這十年間都發生了哪些事？
針對興建新柔地鐵 初步達成共識
2010年5月：我國和馬來西亞宣布同意興建連接兀蘭和柔佛新山的新柔地鐵項目，工程原本預計于2018年完工。
2016年12月：兩國達成共識，建設一座跨越柔佛海峽的高架橋來銜接地鐵的方案達成重要共識。聯合聲明指出，新柔地鐵將銜接我國的地鐵湯申-東海岸線，並使用相同系統來確保規模效益。
2017年7月：新馬發布聯合聲明宣布，新柔地鐵線預計將在2024年12月31日前通車，預計每個方向每個小時可接載多達一萬名乘客。
2017年11月：柔佛蘇丹依布拉欣批准新柔地鐵項目的設計，包括在柔佛海峽建造一座非弧形的橋梁。
2018年1月：新馬正式簽署新柔地鐵項目雙邊協定。
馬國政權交替 多次要求延展
2018年5月：馬哈迪領導的希望聯盟政府執政後，表示有意檢討新柔地鐵項目內容。
2018年6月：我國SMRT公司和馬來西亞國家基建公司Prasarana未能按計劃在6月30日前成立合資公司，以經營新柔地鐵項目。
2018年9月：SMRT和Prasarana未能按計劃與兩國政府簽署特許經營協議。
2019年1月：基礎建設統籌部長兼交通部長許文遠在國會透露，馬國政府要求更換合資夥伴，因此展延項目。
2019年3月：外交部長維文醫生在國會透露，由于馬國政府多次要求更換馬國的合資夥伴，新柔地鐵項目已確定無法在2024年底如期完工。
敲定暫停項目條款
2019年4月：馬國要求從4月1日起暫停新柔地鐵項目六個月，以研究其他選項，包括如何減低工程成本。兩國領導人指示官員繼續探討，並敲定暫停項目的條款。
2019年5月：新馬簽署新柔地鐵項目的附加協議，並發表聯合聲明宣布暫停新柔地鐵項目項目直至9月30日。馬方爲此須賠償新方超過60萬元的延期費。若計劃最終取消，馬方須賠新加坡截止當時所蒙受的損失，預計超過6600萬元。
2019年7月：馬國交通部長陸兆福指出，政府重新檢討新柔地鐵項目的其中一個原因是之前制定的單程15令吉的車票太高，因此政府須設法降低建造成本以降低車資。
2019年9月：馬國交通部發表文告宣布兩國在無需任何附加費用下，再展延新柔地鐵項目一個月至10月30日。
2019年11月：新加坡同意馬國要求，進一步展延暫停期限六個月，至2020年4月底。
柳暗花明 7月底簽署協定
2020年3月：馬國改由接任首相的慕尤丁領導的國民聯盟執政。
2020年5月：新方應馬方要求，同意將暫停期間第三次、也是最後一次展延至7月31日。
2020年7月：馬國交通部長魏家祥透露，兩國將于7月30日在新柔長堤簽署新柔地鐵項目的三份協定。