據媒體報道，今年下半年以來，央企重組動作頻頻，先有“南車”、 “北車”牽手，再有保利、中絲重組，目前，國資委監管的央企數量已減少至96家。
（來源：微信公衆號“中國電力企業管理” ID：zgdlqygl 作者：管永生）
顯然，作爲新一輪國企改革的重點，重組是爲了解決國企發展過程中暴露出的國有資本布局結構不合理、資源配置效率不高、同質化發展等問題。因而，不會淺嘗辄止，必然會持續推進，直到問題解決。
有專家認爲，重組的路徑有迹可循，大體上可分爲戰略性重組、産業鏈上下遊整合、專業化整合3種重組方式。以“橫向合並”強化規模效應；以“縱向聯合”實現優勢互補；以專業化整合優化資源配置。
實際上，無論是哪種方式，在實際整合重組後，都不同程度地取得了一定的效果，從而，正面回應了部分輿論的置疑。
以電力爲例，中國國電和神華集團的重組實現煤電一體化運營後，在煤電疲軟的市場中，逆市上揚，皆大歡喜。盡管仍有人認爲此舉不過是“左口袋”補貼“右口袋”，但是，環顧哀鴻一片的煤電企業，很難讓人想出比如此整合更有效的措施，來化解煤企、電企之間長期以來剪不斷、理還亂的恩恩怨怨。
實際上，像國電、神華這樣兩家央企“一見鍾情”，喜結秦晉之好的“美事”，有天時、地利、人和各種因素聯手促合，可遇不可求。比如，同爲央企，且産業鏈緊密，互補性較強等。有其必然性，也有偶然性。如果依葫蘆畫瓢複制粘貼，無異于刻舟求劍，畢竟現實之中如些“天作之合”少之又少。
但是，對其他的電力央企而言，並非大勢已去，格局固定，按部就班，各自爲安。相反，永遠不變的就是變化。按照有關政策精神，國資委還將持續推動電力、有色金屬、鋼鐵、海工裝備、環保等領域專業化整合。
所以，電力企業整合是必然的，只不過何時何地采用何種方式，目前還不得而知。但是，中國中車集團解決海外過度競爭而整合的事例，就爲電力企業的整合留下了很大的想象空間。
毋庸諱言，在海外市場中，電力企業並非鐵板一塊，團結如鋼。相反，相互壓價有之，相互傾軋有之。前有“中車”現成“劇本”，後面是否在海外電力業務的整合中加演一場，有待進一步觀察。
在國內市場中，通過十多年來的市場化改革，發電側的活力已被充分激活，及時解決了電力短缺矛盾，爲國家經濟發展作出了卓越的貢獻。然而，隨著電力結構調整和電力供需形勢的變化，一部分煤電企業已經申請破産清算，還有一部分煤電企業命懸一線。如何整合重組不僅需要“鐵腕”，而且需要智慧，後者甚至要重于前者。
有專家擔心，在電力市場化改革關鍵時刻，如果僅僅是將煤電企業“合並同類項”，勢必形成新的壟斷，從而，葬送了來之不易的改革成果，讓電力市場化改革功虧一篑。所以，市場中産生的問題，還是需要市場自行解決。
此言甚是，只是目前我國的電力市場機制並未健全，市場調節能力還不足以引導整個發電行業持續健康發展，所以，仍需發揮“看得見的手”的作用。
而整合重組不失爲一種有效的方式，不過，需要更高明的整合之道，更高超的整合之術，從而，做到既不誤傷電改成果，又可救煤電企業于水火。否則，對煤電企業而言，就有可能陷入整合“找死”，不整合“等死”的被動之中。
有消息稱，除央企之間的重組之外，央企和地方國企之間的整合動作也不少。作爲央企的煤電企業，會否與地方國企煤炭企業大規模整合？令人浮想聯翩。
本文刊載于《中國電力企業管理》2019年12期，作者系本刊社長/總編