新加坡交通部長王乙康宣布，計劃讓樟宜機場的客流量達到平時的40%。這意味著那些來自“綠色通道”國家名單上的旅行者，將不用在抵達時提供14天檢疫的隔離和檢疫證明，具體是什麽情況呢？
1. 計劃取消14天隔離
新加坡交通部長王乙康在上個月接受采訪時對部委工作人員的首次講話中說：“14天的隔離對計劃來新加坡的旅行者來說是巨大的阻礙，我們正在考慮用嚴格的測試制度來代替隔離。”
王部長還表示將考慮單方面開放新加坡國境給一些疫情已經得到控制的國家或地區：“新加坡可能會嘗試讓已將病毒控制住的國家或地區的遊客飛往新加坡，即使他們依然禁止新加坡人進入新加坡。”
交通部長王乙康
圖片來源：mothership.sg
當下，新加坡樟宜機場設有雙向互惠的入境人員快速通道，但目前僅供中國和馬來西亞的商務旅行和公務旅行之用。
例如，來自中國的前往新加坡的人必須在起飛前48小時內進行Covid-19核酸檢測，以及滿足一些其他條件。而現在，互惠綠色通道有望擴大到一般旅行。
目前新加坡還在與像新西蘭這樣的國家正在制定類似的協議，但是最近這些國家的感染激增使得協議的進程受到了影響。
圖片來源：新加坡政府官網
2. 恢複航空業
2020年，COVID-19的到來使得新加坡樟宜機場和航空業倒退了至少40年。
王乙康部長指出，就貨物數量而言，新加坡港口是世界第二大港口，擁有近50年的曆史。今天的新加坡捷運地圖與許多歐洲先進城市一樣緊密和全面。樟宜機場即使不是世界上最高的國家，也跻身其中。
然後，Covid-19今年轟動了整個世界，對樟宜的破壞也同樣令人震驚。就國際客運量而言，它曾是世界第七繁忙的機場，每天有1000多次航班起降。如今，它僅以150架飛機起降排在第50位。
曾經繁忙的樟宜機場
圖片來源：www.pinlue.com
王部長指出：“機場幾乎完全喪失了工作能力，嚴格的邊境措施和健康問題使國際航空旅行幾乎降爲零。”
現在，樟宜機場每天要僅有400人次客運量，即每年150000人次，而Covid-19之前的客運量則接近每年2000萬。更糟糕的是，新加坡沒有國內航空旅行可以依靠。
如今空蕩蕩的機場
王部長補充說，“我們已經開始爲過境和過境旅客提供服務，但即使是在高峰期，他們也最多占樟宜旅客總流量的三分之一。盡管運輸貨物的飛機仍在使用樟宜機場，但僅占疫情之前總航班量的5%。
希望在新的綠色通道的政策實施後，我們能將樟宜機場的客運量恢複到以往的40%左右。”
3. 不容松懈
“爲了生存，我們必須保持邊界開放。要蓬勃發展，我們必須與世界聯系。要繁榮，我們必須成爲全球經濟的樞紐。”王乙康部長對新加坡的境遇做了陳述，但是開放政策依舊不容樂觀。
隨著新加坡的邊境解封，滯留海外的本地人或准持有者陸續回國， 也爲新加坡帶了不可估量的境外輸入病例。截止到昨天，新加坡總共增加了203起輸入性病例：
8月14日，4起輸入性病例
8月13日，6起輸入性病例
8月12日，11起輸入性病例
8月11日，3起輸入性病例
8月10日，12起境外輸入病例
8月9日，3起境外輸入病例
8月8日，6起境外輸入病例
……
昨天，時隔兩個半月，新加坡社區病例終于清零，但網友卻怎麽也高興不起來。境外輸入病例虎視眈眈，如果再擴大過境或轉機的國家範圍，第三波境外輸入疫情很可能會再次淹沒解封後的新加坡。
圖片來源：ST PHOTO
因此，希望新加坡能在恢複旅遊業和航空業的同時，也能嚴格控制好境外輸入病例，像王乙康部長說的那樣：樟宜機場將有一天再次熙攘，無數新航飛機將再次起航。
