樟宜海軍基地是新加坡的深水良港，可供包括航空母艦、巡洋艦等在內的大型艦艇編隊停泊，並且配有功能先進的自動儲存倉庫和自動監視系統。
20年前，新加坡和美國簽署協議，樟宜海軍基地爲美軍第7艦隊及其他過往船只，包括航母等大型船只，提供後勤補給和維修服務。
美國海軍使用樟宜基地，無疑將對東南亞的戰略形勢帶來深遠的影響，還可以大大拓展美海軍第7艦隊的控制範圍。美海軍艦隊可以在24小時內穿過馬六甲海峽，進入印度洋、阿拉伯海，到達海灣地區；向東則可以直接進入南海海域。
2019年年底，新加坡再次和美國防長簽署了相關合作協議，新加坡主動示好，美軍獲得了新加坡境內海空軍軍事基地的進一步使用權，新協議將美軍的使用時間延長了15年。
2020年5月，美國“吉福茲”號瀕海戰鬥艦和新加坡“堅信”號隱形護衛艦在南海展開“自由航行”，並舉行聯合演練； 美國拒絕承認中國的南海主權後，從偵察機到雙航母戰鬥群一共抵近偵察多次，均是從新加坡起飛。
新加坡不僅是美國遏制中國的馬前卒，更是在南海問題上對美國緊緊跟隨，對中國各種怼。
中國複興速度越快，新加坡和美國走得越近，爲什麽？
新加坡，彈丸之地，面積724平方公裏，只有深圳市的大約78%，武漢市面積的8.4%，北京市面積的4.4%。
但新加坡是無可置疑的發達國家，人均GDP達到6.3萬美元，全球排名第8。
不過僅僅在幾十年前，新加坡倒貼出去都沒人要。 所有國家的獨立都是爭取來的，唯有新加坡的獨立是被逼無奈。
1963年9月，李光耀帶領新加坡加入了馬來西亞，但僅僅不到兩年的時間，由于華人和馬來人的矛盾等諸多原因，馬來西亞國會緊急修改憲法，以126票全票贊成新加坡驅逐出馬來西亞。
李光耀用各種辦法爭取，依然不能改變馬來西亞的想法，迫不得已，新加坡成爲一個獨立國家。
離開馬來西亞，李光耀的心情是絕望的，在日記中寫到：1965年8月9日不是什麽好日子，我們從來沒有爭取過新加坡獨立…..
李光耀只哭過兩次，一次是在母親去世時，一次是在新馬宣布分家時；
李光耀的絕望有足夠理由，不要說發展的機遇，新加坡甚至不具備基本的國家安全條件。
且不說沒有任何的礦産資源，也不要說新加坡的糧食90%需要進口，就是連讓人活命的淡水都沒有！
這個城市國家從建國開始就面臨巨大的危機，盡管地處熱帶雨林氣候區，但是724平方公裏內既沒有淡水河流，也沒有湖泊，雨季的水都只能白白流走，無法供全國500多萬人使用。
長期以來，新加坡的淡水全部依靠馬來西亞進行供給，一旦停止，新加坡馬上陷入缺水的危險之中。
1997年，從泰國開始的金融危機波及整個東南亞，馬來西亞信用破産，面對嚴重的經濟衰退，馬來西亞政府表示：“希望新加坡能提供資金支持，馬來西亞會繼續給新加坡提供淡水” 或者這句話新加坡可以理解爲“趕緊給錢幫我，否則渴死你” 新加坡又恨又怕，終于下決心開始考慮自力更生，解決飲水問題。1998年，新加坡第一個海水淡化廠建立，2002年，新加坡啓動再生水計劃，把廢棄用的水循環改造成飲用水。
什麽是再生水?就是來自陰溝管道的廢水、汙水，廁所沖洗廢水、洗浴廢水、廚房、部分雨水、辦公和商業場所的汙水等經過循環淨化後的水，敢喝嗎? 但實踐證明，新加坡強大的淨水能力已經能夠讓再生水的水質達到或超過歐洲和美國的飲用水標准，清潔度比世界衛生組織規定的國際飲用水標准高出50倍。
不過對于多數人來說，心理必然是對再生水有著排斥心理的。爲此，新加坡政府從總統到總理，在各種場合帶頭示範，喝下再生水，告訴市民：放心喝，木有任何問題。
到了今天，爲了解決水的問題，新加坡投入了巨大的資金與人力，經過20年努力，新加坡也才滿足了50%左右的飲水的自給自足，剩下的50%，還是需要向馬來西亞買水。
在幾乎所有國家看來不是問題的問題，對新加坡已經是一個非常難以逾越的障礙。
那麽，這個連水都沒有的地區，憑什麽成爲發達國家，甚至人均GDP超過了美國？
因爲李光耀充滿理性的現實主義； 因爲新加坡廉潔高效的政府運營； 因爲自由的市場經濟體制； …..
是的，這些都是原因之一，但都不是問題的根本！
不要妙筆生花。 不要無中生有。 不要把簡單的問題複雜化。
新加坡成爲發達國家，有且只有一個根本原因，就是因爲馬六甲海峽。
而馬六甲海峽的航運貿易中，運往中國的原油占了整個貨運量的50%左右；
很不幸，整個東北亞都需要大量的進口石油。 2020年上半年，中國石油産量在全球排名第6，總量接近1億噸，但中國對石油的進口依存度依然高達73%，是全球第1的石油進口國，進口量遠高于第2名。
“這裏的全球第6是指石油産量，不是指石油儲量，前5名分別是美國、俄羅斯、沙特、加拿大、伊拉克。”
沒有辦法，中國是全球的經濟引擎，第二大經濟體，全球唯一的工業超級大國，唯一具備全球完整的工業制造供應鏈條，産值超過美國日本德國的總和。
龐大的工業産值，需要海量的石油來進行支撐。
日本，全球第3大經濟體，但日本幾乎完全不産石油，日本的石油99.7%依靠進口，是全球第4大石油進口國； 韓國，全球第11大經濟體，韓國比日本還慘，石油年産量240萬噸，人均比日本還少，全球第5大石油進口國； 如果東北亞沒有石油，經濟和工業發展馬上出現問題。而中日韓的石油運輸，超過80%以上經過馬六甲海峽，日本更是超過95%以上。
馬六甲海峽有多重要？ 它是當今世界最繁忙的水道，沒有之一。貿易量可以占到全球海上貿易的1/4。
馬六甲海峽不僅僅是控制東北亞石油運輸的咽喉，東亞諸國都必須穿過馬六甲海峽，才能完成與非洲、歐洲、大西洋的貿易，也才可以進入波斯灣，與中東諸國進行石油貿易。一旦這條通道被非中立方掌控，勢必會在世界範圍內引起巨大的沖突甚至戰爭。
經馬六甲海峽進入南中國海的油輪是經過蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍，是當之無愧的海上生命線。
目前，馬六甲海峽由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄，三國海軍聯合巡邏，保障安全。 而在三個國家中，馬六甲海峽對新加坡尤爲重要，不僅僅是因爲馬六甲海峽的深水航道在新加坡這一側，更是因爲馬六甲海峽是新加坡發展的幾乎全部。
李光耀去世前，在遺作“李光耀觀天下”中講述了自己對未來世界的一些看法，令人較爲詫異的是，他對新加坡的未來做出了很悲觀的預言，認爲非常有可能逐漸成爲一個平庸的國家。
李光耀看到，新加坡的軟肋非常明顯，他們的命運根本不掌握在自己的手裏。是全球化救了新加坡，新加坡是作爲重要的全球航運樞紐存活下來的。
但是，這種高度的開放也讓新加坡變得非常脆弱，全球範圍內的風吹草動都有可能牽連的新加坡。
如果東南亞風平浪靜，新加坡自然能獲益，但如果東南亞出現了一些動蕩，新加坡就勢必會跟著倒黴。
李光耀很清楚，有馬六甲海峽，新加坡興，沒有馬六甲海峽，新加坡衰。
從什麽都沒有的彈丸之國，到讓周邊羨慕的發達國家。背後是伴隨著亞洲經濟的快速發展，尤其是中國的崛起，馬六甲海峽在全球航運中承擔了越來越重要的地位。
新加坡港地理位置優越，氣候和水文條件十分理想，港口貨物年吞吐量達1億噸以上，居世界前列，國際航空客運周轉量居世界最前列。新加坡以此爲基礎，形成了以轉口貿易和航運業爲主體的獨特經濟類型，並成爲國際航運的中心。
同時，新加坡四面環海，以煉油和造船爲核心的工業部門具有世界意義。全國建有五大煉油廠，年加工能力達4290萬噸，成品油出口額僅次于荷蘭居世界第二位。造船業爲傳統的優勢部門，不僅能修造繁多的各項船舶，還是世界上海洋石油鑽井平台的主要生産基地之一。
此外，新加坡由于優越的地理位置，方便快速的通訊，政局的穩定，國民素質較高等特點，使外國資本大量投入，推功了新加坡經濟的騰飛。
在這些基礎上，各國銀行雲集新加坡，銀行總數僅次于倫敦、紐約和香港，成爲世界第四大金融中心。
新加坡的發展是因爲他們的勤勞，這句話，聽聽就可以了。 在經濟學上，物流GDP每增加1元至少可以拉動其它行業的4元GDP，而新加坡的物流行業就占了整個國家GDP的20%。
新加坡就是這麽發展起來的。
二十幾年前，新加坡因爲地處馬六甲海峽的特殊地理位置，成爲世界第一大港。物流的中心一定是資金流的中心；資金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定會派生出貿易中心、商業中心、生活中心、服務中心……
馬六甲海峽，對新加坡有多重要？ 李光耀的一系列政策對新加坡的發展起到了重要作用，但這些政策均是依托馬六甲海峽才能發揮重要的價值。
沒有了馬六甲海峽，新加坡的轉口貿易、金融服務、船舶制造…..都將黯然失色。
馬六甲海峽是新加坡的全部。
新加坡希望馬六甲海峽將永遠成爲東北亞的生命動脈，掌控東北亞經濟的生死。
但是，很遺憾，新加坡的幸運是中國的軟肋。
中國要崛起，要實現中華民族的複興，就一定要除掉這個軟肋。
馬六甲海峽占據了中國80%海上石油運輸線，這是難以想像的危機。
100年的革命與發展，中國比任何國家都清楚，永遠不可能將自己的命運掌握在別人的手中。
國際上一旦發生任何意外，譬如中日矛盾、台灣危機、日韓摩擦、越柬沖突，美國只要封鎖馬六甲海峽，這些危機幾乎都可以按照美國的意圖進行化解。
馬六甲海峽掌控在新加坡手中，新加坡掌控在美國的手中。
對新加坡這樣500萬人口的國家來說，要永保富貴，有兩個夢想。
一個夢想是馬六甲海峽永遠繁榮昌盛，是全球最重要的生命航線，甚至可以掌控東北亞工業的命脈； 另外一個夢想是世界不要有任何變化，永遠是按美國的價值觀來統治全球，而美國爸爸永遠保自己安全，而國際格局永遠不出現改變，馬六甲海峽風平浪靜。
所以，新加坡的夢想就是美國的夢想。
作爲一個城市國家，僅7萬的軍隊，卻坐擁全球地理位置最好的港口，猶如一個3歲的小朋友在大馬路上守護著一個價值連城的寶盒。
新加坡，絕對沒有保護自己的能力，且周邊強敵環視，在宗教與文化上差異巨大，誰都可以一口將它吃下。
新加坡的唯一的出路，是在倒貼印尼都不要後，投入了美國的懷抱。
新加坡的目的並不是反華，76年李光耀訪問中國，明確自己的想法是：“中國越強大，中美力量越平衡，新加坡就越安全” 李光耀，希望的是均衡外交。
1975年的時候，李光耀就對英國人說，未來二三十年中國將成爲亞洲最大的主宰力量，東南亞至于中國猶如加勒比海國家之于美國或東歐之于蘇聯。他判斷的一個依據就是，中國新一代人成長起來之後就會在觀念上改變，要求更好的生活，當中國也改革開放，這個國家會迸發出巨大力量。
所以，中新建交後，新加坡非常熱心，幾次派人指導深圳改革發展城市規劃，加大對中國的投資，在20年前，兩國關系保持的非常好。
但是李光耀算錯了一點，美國，並不是一個國家，它所管理的疆域，早已突破了50個州的邊界，美國，是一個以軍事、科技、文化掌控全球的管理體系，而美元是美國進行全球經濟管理，並掠奪世界的有效工具。
而中國的複興，並不是常規的國家之間的競爭，不是中美保持均勢就可以相安無事，是中國經濟的進一步強大必然會使美國的管理體系出現巨大的裂縫，使美國失去世界銀行的地位。
中國的目標，是民族複興，是14億人民對美好生活的向往，這個目標，必然導致美國霸權體系的瓦解。
而新加坡，是美國霸權體系的最大受益者之一。
很遺憾，中新兩國在目標上存在本質的不同，因爲新加坡是美國掌控馬六甲海峽，遏制中北亞，維護世界霸權的最有力工具之一。
20年以來，中國一直在努力，解決馬六甲困局。
2013年7月28日，中緬天然氣管道開始運營，這是繼中亞油氣管道、中俄原油管道、海上通道之後的第四大能源進口通道。
它包括原油管道和天然氣管道，可以使原油運輸不經過馬六甲海峽，從西南地區輸送到中國。同時，可以通過其分輸站向緬甸市場輸送天然氣。
到今天，中緬油氣管道項目累計向中國輸送原油3000萬噸，天然氣約265億立方米，成爲了中國重要的能源輸出線之一。
2002年中國投資460億美元建設中巴經濟走廊，包括瓜達爾港和連接到中國新疆喀什的鐵路。2016年瓜達爾港正式啓用。有了瓜達爾港，中國通往中東這個能源根據地的運輸航線，可完全忽略馬六甲海峽，直接從瓜達爾港上岸通過管道或高鐵，進入喀什。
這樣，可以讓中東到中國的油氣，全程管道運輸，無需油輪。
不僅如此，有了瓜達爾港，中國西部地區，將出現一個從物流到人流乃至資金流的集散地。中巴經濟走廊使喀什成爲中國內陸與中亞、中東、歐洲、非洲的交通要道以後，將使喀什成爲中國西部的世界級的物流中心、金融中心、貿易中心，形成以喀什爲中心的中心城市圈。
2007年10月，在中國的援助下，斯裏蘭卡政府在漢班托特開始建設大型港口。
2012年6月，中國投資15億美元興建漢班托塔深水港開始運轉，成爲印度洋至太平洋地區所有艦船的最重要的後勤補給中心。現每天約有300艘船只到港。
而漢班托塔深水港的運轉，標志中國“一帶一路”中的“海上一路”已經完成了基本雛形。
不僅僅如此，中國的速度，還在加快…..
2013年，廣西北部灣國際港務集團正式參股馬來西亞關丹港建設，實現了中國企業以建設和運營方式整體入股東南亞港口零的突破。
2016年7月，河北港口集團投資首個境外港口項目——印尼占碑鋼鐵工業園綜合性國際港口項目。
2019年3月，在孟加拉，中國港灣擬與中交産投共同投資孟加拉大吉港中國經濟工業園區項目。
如果在未來，泰國的克拉運河再開通….. 中國每前進一點，一帶一路每推進一步，馬六甲海峽的重要性就下降一步…..
中國已經明牌，戰略天下皆知，一帶一路項目完全建成之日，馬六甲海峽的重要性將至少打折60%； 新加坡，將再也不是海上生命線的唯一。
中國，希望以一帶一路，重構人類命運共同體，以貿易與互助替代核彈與航母，以高鐵和貨輪替代強權與掠奪，將人類的溝通與交流更緊密的連接在一起。
美國，希望用航母和核彈來統治地球，用軍艦和戰機堵塞交通要道，並將關鍵的運河與港口成爲控制人類命運的咽喉。
馬六甲海峽就是美國的重要棋子，掌控馬六甲海峽的三個國家中，新加坡是唯一美國駐軍的國家。
全球幾乎都將受益于中國的一帶一路，但很可惜，不包括希望以美元掠奪全球的美國或坐擁地理優勢的新加坡。
看到中國越來越快的進度，新加坡又怕又恨，它幾乎是拿出了自己所有的家當來阻擋中國的發展。無論是在南海問題的站隊上，還是在中國一帶一路的建設上，新加坡想盡一切辦法下絆子，使陰招…… 但是，時間證明，新加坡做的所有的一切，不過使徒增笑柄。
10年前，新加坡以高價惡意競標瓜達爾港運營權，一簽四十年，在拿下運營權之後故意閑置，拖延中國發展，維持新加坡的航運地位。
在競標時，中國開誠布公，光明磊落，認爲新加坡有更多的管理經驗，把運營權讓給了新加坡國際港務集團有限公司。
非常清楚，瓜達爾港口的建成，必然會讓新加坡在馬六甲海峽的利益所有損失，而新加坡得到了運營權，無論失去多少屬于中國海路運輸的收益都可以在瓜達爾港賺回來，一進一出，可以進行補償。
但是新加坡得到瓜達爾港運營權是否可以卡住中國呢？恰恰相反，而是中國想不想卡住新加坡。因爲新加坡得到的並不是巴基斯坦的主權，而是産生經濟利益的港口運營權，中國的船要停在巴基斯坦的港口無需新加坡同意。
瓜達爾港口一旦失去背後中巴鐵路的支撐，瓜達爾港的價值將直接下降。新加坡搞錯了因果關系，本末導致，瓜達爾港爲什麽重要，不是因爲這個港口的本身，而是因爲有了背後的中國，瓜達爾港的戰略價值才能真正的凸顯出來。
瓜達爾港的重要性是因爲它是中國一帶一路的樞紐點。沒有一帶一路，瓜達爾港只是一個普通的港口。
中國給了新加坡一條出路，那麽全世界都看見了中國的誠意，並爲整個東盟加中國、上海合作組織建設自由貿易區打下了堅實的信用基礎—中國會爲別人著想，即使他沒必要付出。
但是，經過將近十年，新加坡港務集團在獲得經營權的8年時間內沒有對瓜港進行任何投資，港口也一直未形成商業運營，8年時間下來瓜達爾港止步不前，巴基斯坦未獲得任何收益。
港口常年船只稀少，無貨可運，甚至在大部分時間裏，港口都沒有船只停泊，完全是一種荒廢的狀態，仿佛成了一個棄港。
巴基斯坦最終強行收回運營權，交給中國公司，新加坡枉作小人，上演了一出鬧劇，什麽也沒有得到。
可惜新加坡依然是不知悔改，但凡南海出現爭端，新加坡都迫不及待的沖到前面出頭指責中國…..
新加坡要依靠馬六甲海峽發家致富，與中國的能源安全戰略在本質上有沖突，站在國家戰略的角度而言，新加坡投靠美國，想辦法協助美國遏制中國的發展，是沒有錯的。
猶如美國不想努力幹活，就想靠金融和武力維系的科技壟斷剝削全球，必然對中國進行遏制，這是他唯一可以做出的戰略選擇。
在地緣政治上，新加坡倒向美國，也更符合自己的國家價值。
美國，遠在萬裏之外，對新加坡的約束是非常有限的。而中國是南海區域內國家，如果中國在南海或東南亞秩序呈現主導趨勢，新加坡認爲中國會自然而然的，將地緣影響力拓展至南海的各個重要角落。
以新加坡的地理位置，極有可能是中國的重點關注目標。
作爲一個小國，新加坡沒有保護自己的能力，搭上一條大船顯然更安全，美國這條船，總比馬來西亞更強勁。
新加坡錯就錯在，他搭上的這條船，已經爛了，正在不可挽回的，加速的下沉。
作爲一個華人爲主的國家，但新加坡事實上並不親中，也不親美，他親的是利益，只是，他已經迷失在正在劇變的局面中。 新加坡的力量，無法阻擋曆史車輪的前進。
新加坡高速發展了20年，幾乎所有的政策和戰略，都是比較好的推動了國家的發展，錯就錯在，中國的高速發展和加速複興超越了他的想像，讓新加坡會逐漸失去自己在全球的位置。
如同蔣介石，二戰結束，蔣介石位列全球4大領袖，聲望達到自己原來都不敢想像的頂峰，而從美援到軍火，美國政府對蔣介石進行了全面支持，盡管簽署了成堆的賣國條約，但在美國的護航下，蔣介石或許可以讓中國成爲一個較爲成功的二流國家，成爲美國維護全球霸權的有力助手，成爲美國對抗蘇聯的有力前沿，錯就錯在，他的對手是毛澤東。
如同美國，一切都如自己所規劃的那樣，以強大的武力，對歐洲、美洲、亞洲的全面布局，至少可以舒適的統治地球兩百年以上，錯就錯在，他的對手，是正在加速回到自己曆史位置上的中國。
伴隨中美博弈大局勢的推進，東南亞的各個國家，都逐漸看清了形勢，馬來西亞、泰國、菲律賓、印度尼西亞…..要麽默不作聲，要麽倒向中國，要麽跟著美國罵兩句，但是該和中國作的生意絕對不能落下。
只有新加坡，在美國這艘即將沉沒的船上，急得上竄下跳，對中國扔石塊，丟磚頭…… 他不明白的是，石塊，是打不爛航母的。
