“以價換量”是在車市不景氣時的慣用手法，尤其是在小型SUV市場，爲了搶奪市場份額，這種現象屢見不鮮，尤其是在大衆探影、C-HR等車型進入市場後，競爭更爲激烈。
而作爲小型SUV的頭部車型，東風本田XR-V一直以來都表現出了強勁的銷售勢頭，尤其在去年累計銷量超14.4萬輛，成了名副其實的銷量王者。而爲了鞏固優勢地位，全新XR-V 1.5L版本也已經來了。
我將從産品力解析——車型保值率——車主反饋（不滿意的地方）——是否值得買幾個方面爲大家進行解讀。
産品力解析
主要是針對XR-V 1.5L車型的一次升級，配置上增加了自動啓停，將進一步降低油耗，並且全系升級爲國六排放。售價仍爲12.79萬-17.59萬元。性價比更高。
顔值造型方面，采用了本田家族式設計語言，大尺寸的進氣格柵愛用了熏黑處理，並且中間使用一條鍍鉻飾條將兩側大燈串聯，視覺上拉寬車頭寬度，時尚動感，細長條狀的LED日間行車燈，造型精致，下包圍則彰顯穩重感，整體前臉還是以年輕動感爲主，非常符合當下年輕人的審美。
車身側面與老款保持一致，整體比例舒適均衡，輪毂采用了熏黑處理，運動感更強，尾部比較有層次，貫穿式的尾燈設計，點亮後效果不錯，黑色的保險杠搭配鍍鉻飾條，再加上圓形的雙邊雙出排氣管，將運動屬性進行到底。
內飾方面，以簡約時尚爲主旋律，偏向駕駛員一側的中控台，符合人體工學，操作起來更加方便，內飾顔色以黑色爲主，加上雙縫線的點綴，穩重中還得有一絲跳脫。8英寸觸摸屏、旋風式的出風口，三幅式方向盤，將車內的科技質感展現出來，整體內飾還是比較規矩的。
空間方面，首先車身尺寸爲4328×1772×1605mm，軸距爲2610mm，在同級中還是非常占優勢的，乘坐空間也確實沒有令人失望，尤其是後排空間表現超出預期，不管是頭部還是腿部都有一定的富余，並且後排中間地板的凸起較低，滿足乘坐3人的條件。後排座椅支持放倒，在載物能力上也滿足日常所需。
配置方面，全系標配了，胎壓監測，車身穩定控制，刹車輔助，在行車安全上提供了很好的保障，車身硬度上也比較讓人驚喜，並且在各項測試中成績喜人。
動力方面，搭載1.5L和1.5T引擎，與之匹配的是6速手動和CVT無級變速箱。，1.5L和1.5T最大功率分別爲131匹和177匹馬力，最大扭矩爲150牛和220牛·米，底盘悬挂采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。输出平顺性比较好，无明显卡顿，燃油经济也不错，不得不说日系车确实省油。
車型保值率
東風本田XR-V的保值率一直以來也是小型SUV中最高的存在，根據中國汽車金融暨保值率研究委員會公布的數據，XR-V二手車的保值率，第一年、第二年、第三年的數據分別爲73.27%、68.28%、62.2%，這樣的高保值率也進一步增加了購買人群。
車主反饋
我整理了一些車主對于這款車相對不滿的地方，主要問題集中在底盤問題上，底盤過濾效果不好，NVH的表現差強人意，發動機的噪音、胎噪、風噪都不小，尤其是高速行駛過程中，感覺更爲明顯，駕乘體驗不佳。還有吐槽座椅短的，像小板凳，腿部支撐不夠，配置相對于同等價位的車款相對較低等。
是否值得買？
新款1.5T車型，很明顯的高價低配，個人不推薦。而老款的XR-V的中低配車型，配置不多，但日常使用是夠了，12萬出頭的價格也比較能夠接受，再加上省油，日常用車費用大大降低，如果讓我覺得哪款值得買，我個人覺得還是老款車型的中低配性價比更高。尤其是保值率偏高的情況下，可以當作過渡首選。