寶馬汽車作爲目前在華最受歡迎的豪華汽車品牌之一，俨然是國內消費者最爲熟悉的存在。而寶馬汽車作爲一家制造飛機引擎起步的企業，其藍白標致的logo，就是其造車曆史的真實寫照。而之所以寶馬汽車能夠在華如此受歡迎，實際上在筆者看來，也不過是其占據了市場先機，在其余的豪華品牌暫時還沒有進入到國內市場時，寶馬、奔馳和奧迪就已經在華樹立起強大的用戶基礎。所以不少的消費者對于寶馬的認識，不僅僅是一家暢銷的豪華品牌車企，而且還是一家在造車技術和實力方面均是處于行業領先的存在。
尤其是在發動機技術方面，除開目前市場主流的四缸發動機之外，同時在如今的小排量三缸發動機領域，寶馬也是頗有建樹。而筆者今天要和各位車友聊的主角寶馬i8，就是寶馬旗下一款搭載有三缸發動機的車型。在三缸發動機普遍受到消費者的爭議情況下，寶馬i8搭載的1.5T三缸發動機，能夠爆發出比大部分2.0T四缸發動機的動力參數還出色，帶來4.4秒的零百加速成績，而且在和插電混動系統配合之後，還能獲得僅2.2L的綜合油耗，足以證明其實力強悍。那麽接下來，我們就一起來看看這款實力強悍的寶馬車。
首先從顔值方面來看，寶馬i8定位是一款跑車，所以從整體外觀方面來看就極具視覺沖擊力。前臉方向，寶馬標志性的雙腎進氣格柵在i8身上顯得各位突出，且進氣格柵乃是和兩側的LED大燈進行了融合，所以在視覺寬度方面它的表現乃是絕對優秀；而誇張且富有張力的下包圍套件，則是采用碳纖維材質打造，不僅視覺效果十分亮眼，而且在空氣動力學方面還有著十分突出的表現，即便是和保時捷911這樣的跑車同台競技，寶馬i8的回頭率也定然不低。
側面方向來看，標志性的蝴蝶門彰顯出寶馬i8的跑車身份，此外再結合上高亮設計的運動輪毂，側面流暢且上揚的車身腰線，進一步將它的時尚感綻放出來，我想應該沒有人能夠拒絕寶馬i8的魅力。尾部同樣是極其誇張，個性的設計極具未來感和科技感，不僅是車頂的線條繼續延伸到車尾，而且尾部的線條在合理的交互下還有著一定的概念車元素，能夠帶來的視覺享受絕對堪稱頂尖。僅僅是從造型來看，勢必寶馬i8已經是俘獲了大批少男少女的心。
置身車內，雖然不及外觀那般科幻氣息濃厚，但是中控、方向盤以及儀表盤等區域的真皮材質包裹，卻極大保證了車內的豪華質感。而且在多色氛圍燈的加持下，更是令車內的科技感十足。稍微有些不盡人意的是，作爲一款主打科技感的跑車，僅僅是采用手動調節的方向盤確實有些掉價。
而在空間方面，寶馬i8則是具有車身長寬高4689*1942*1282mm，軸距則是2800mm；根據版本的不同，目前在售的2019款車型采用的是2門2座布局，而2014版的車型則是采用2門4座的布局。對于一款跑車而言，空間自然不是其優勢所在，尤其是其四座版車型，後排的兩個座位根本就不適合成年人乘坐，無論是頭部還是腿部空間均是十分拮據。不過在座椅的填充和包裹方面，寶馬i8的表現仍舊是處于行業頂尖，再加上電動多向調節，以及座椅加熱等功能的加持，更是賦予了寶馬i8一流的乘坐舒適性。
最值得一提的是其動力方面，該車采用的是插電式混合動力的總成：其中發動機方面是一款排量爲1.5L的三缸渦輪增壓發動機，具有高達231馬力和320牛米的爆發力，顯然是達到了不少2.0T發動機的水平；而在電動機方面，則是一款最大功率105千瓦，最大扭矩250牛米的前置電機。在兩者的完美搭配下，再匹配6擋手自一體變速箱後，使得寶馬i8最終能夠獲得最快4.4秒的零百加速成績。最爲關鍵的是，在插電混動的加持下，寶馬i8的百公裏綜合油耗也才2.2L，足見其實力所在。
綜合來看，作爲一款寶馬出品的跑車，寶馬i8的實際表現確實是在意料之中。雖然它仍舊是搭載飽受爭議的三缸發動機，但是得益于寶馬在發動機技術上的極高造詣，以及在插混技術的加持下，卻能夠使得寶馬i8能夠獲得僅4.4秒破百的成績，且油耗還僅僅是2.2L，試問這樣的一款豪華跑車，又怎麽能不被年輕人喜歡呢？