位于新山武吉查卡的“多模式交通樞紐”（Multimodel Transportation Hub，MTH）概念圖，馬國當局希望在2026年底按時竣工。（視頻截圖）
作者 鄭智浩
翹首以盼的新柔地鐵系統（RTS）曆經六次延宕，今年7月30日終于決議重啓，在兩國領導人的見證下，于新柔長堤簽署合作協議。
等候了將近四個月，當大家以爲會不會又是狼來了的故事時，新柔地鐵系統計劃昨天（22日）終于捎來重大進展：位于新山武吉查卡（Bukit Chagar）地鐵站正式動工！
受冠病疫情影響，備受關注的新柔地鐵系統昨天舉行“別開生面”的線上動土儀式，預計可在2026年12月31日啓用載客，每日載客量有望達15萬人次，即疫情前每日往返馬新通勤人次的50%。
據馬國媒體報道，新柔地鐵系統除了能爲當地創造1500個直接就業機會，也可爲新山相關領域帶來1萬5000個就業機會，包括娛樂、餐飲、旅遊等領域。
鑽土機打下的那一刻，象征著一波三折的新柔地鐵系統，稍微有了些眉目。（視訊會議截圖）
柔佛蘇丹伊布拉欣在柔佛王儲東姑伊斯邁、州務大臣哈斯尼，以及州秘書阿茲米的陪同下，于新山武吉士林王宮見證與連線主持動土禮，隔空見證新馬交通的曆史時刻。
馬國近年政權多次更叠，使得新柔地鐵命運多舛。 新馬兩國于2018年正式簽署共同建造新柔地鐵的雙邊協議，項目原定于2019年動工，2024年底啓用。
這項工程簽署于國陣時期，在希盟時代多次要求暫緩並檢討，而最終由慕尤丁領導的國盟政府拍板定案，決議重啓計劃。
建築概念圖一覽
整個動土儀式上，最受矚目的焦點，當屬馬國當局展示的介紹視頻。
這個美輪美奂的視頻曝光了四層樓高的多模式交通樞紐（Multimodel Transportation Hub，MTH）概念圖。 整座綜合建築大樓未來將建成新柔地鐵的新山武吉查卡地鐵站，以及新加坡和馬國聯設的武吉查卡關稅、移民及檢疫設施（CIQ）。
視頻做得相當用心，道出新柔地鐵系統建成後的未來憧憬
視頻翻譯：每日有35萬人次使用長堤往返新柔兩地。清早4點，長長的車龍，這一切，在不久的將來即將結束……請憧憬，武吉查卡地鐵站。從新山到新加坡只須6分鍾，每小時將承載1萬名乘客，只須辦理一次通關手續，與其他公共運輸工具結合。先進、有效率、快捷、舒適無擁堵。工程也將吸引商業活動，制造就業機會，刺激新山市區發展，成爲國際級的市中心。
多模式交通樞紐分爲幾個建築？
馬國地鐵公司（MRT Corp）首席執行員莫哈末紮裏夫透露，移民、關稅與檢疫設施（CIQ）將位于新山武吉查卡站旁，兩者是分開的建築。
移民、關稅與檢疫設施（1號）位于武吉查卡地鐵站（2號）旁，兩者是相鄰的建築。另有交通樞紐（3號）。（視頻截圖）
移民、關稅與檢疫設施（CIQ）的一樓爲地鐵站的交通樞紐，二樓是馬來西亞的移民、關稅與檢疫大廳，三樓是新加坡的關稅、移民與檢疫大廳，四樓則是前往新加坡兀蘭北站的地鐵月台。整座建築占地面積爲3.7英畝（約1萬5000平方米，約兩個足球場那麽大）。
計劃中的地鐵站的交通樞紐，左方寫著“先進”（Moden）。（視頻截圖）
計劃中的新馬移民、關稅與檢疫大廳，左方寫著“有效率”（Efisien）。（視頻截圖）
計劃中的地鐵月台，左方寫著“快捷”（Cepat）。（視頻截圖）
莫哈末紮裏夫指出，根據當局規劃，來自新馬兩國的乘客只須在搭車前辦理一次通關手續，到站後可直接出站，不必再辦通關手續。
屆時，地鐵的運作時間預定爲清晨6時至午夜12時。若有需要，地鐵公司會將運作時間提前至清晨5時。
計劃中的武吉查卡移民、關稅與檢疫設施（CIQ）（圖左空地）與新柔長堤新山關卡（圖右）相鄰，腳程可達。（馬新社）
新柔地鐵工程的成本是多少？
新柔地鐵的建造成本約爲100億令吉（約32.4億新元）。
莫哈末紮裏夫說，新柔地鐵工程的整體費用方面，馬國將負責約37億令吉（約12.1億新元），其中約20億令吉（約6.56億新元）是建築成本。
根據新馬相關協定的分攤比例，馬國政府將負責其中39%，新加坡則承擔其余61%。
前希盟政府去年10月30日建議把項目改成輕軌地鐵系統，時任交通部長陸兆福表示，這將能進一步降低成本。
馬國時任首相馬哈迪當時稱，新柔地鐵計劃的建造成本將從原本的49.3億令吉（約16億新元）減至31.6億令吉（約5.8億新元），可省下17.7億令吉（約5.8億新元）或36%費用。
時任首相馬哈迪大砍新柔地鐵計劃成本。（海峽時報）
魏家祥：有望解決困擾兩國已久的關卡交通阻塞問題
馬國交通部長魏家祥同日稍晚也在面簿撰文表示，新柔地鐵竣工後，將成爲往來新馬兩國的便捷交通系統。
魏家祥指出，全長4公裏的新柔地鐵系統車資合理，也將會與兩國公共運輸系統綜合銜接，方便兩國的出行人士。
“耗資37億令吉（約12.1億新元）建築施工的新柔地鐵系統建成之後，將讓人民更方便、快捷和舒適地往來新馬兩國，同時解決困擾兩國已久的關卡交通阻塞問題。”
全長4公裏的新柔地鐵系統終點站分別爲新山武吉查卡地鐵站以及新加坡兀蘭北地鐵站。（視頻截圖）
新柔地鐵系統（RTS）是否如同魏家祥所說，能真正解決關卡堵塞問題？能否讓兩國人民拭目以待？還是會“新瓶裝舊酒”，繼續維持一貫的通關效率，再次形成長長的人龍？
又是否能在2026年底如期竣工，不受馬國政權動蕩的影響？ 2026年之前，答案就會揭曉。
