翹首以盼的新柔地鐵系統（RTS）曆經六次延宕，今年7月30日終于決議重啓，在兩國領導人的見證下，于新柔長堤簽署合作協議。
等候了將近四個月，當大家以爲會不會又是狼來了的故事時，新柔地鐵系統計劃昨天（22日）終于捎來重大進展：位于新山武吉查卡（Bukit Chagar）地鐵站正式動工！
受冠病疫情影響，備受關注的新柔地鐵系統昨天舉行“別開生面”的線上動土儀式，預計可在2026年12月31日啓用載客，每日載客量有望達15萬人次，即疫情前每日往返馬新通勤人次的50%。
據馬國媒體報道，新柔地鐵系統除了能爲當地創造1500個直接就業機會，也可爲新山相關領域帶來1萬5000個就業機會，包括娛樂、餐飲、旅遊等領域。
柔佛蘇丹伊布拉欣在柔佛王儲東姑伊斯邁、州務大臣哈斯尼，以及州秘書阿茲米的陪同下，于新山武吉士林王宮見證與連線主持動土禮，隔空見證新馬交通的曆史時刻。
馬國近年政權多次更叠，使得新柔地鐵命運多舛。
新馬兩國于2018年正式簽署共同建造新柔地鐵的雙邊協議，項目原定于2019年動工，2024年底啓用。
這項工程簽署于國陣時期，在希盟時代多次要求暫緩並檢討，而最終由慕尤丁領導的國盟政府拍板定案，決議重啓計劃。
建築概念圖一覽
整個動土儀式上，最受矚目的焦點，當屬馬國當局展示的介紹視頻。
這個美輪美奂的視頻曝光了四層樓高的多模式交通樞紐（Multimodel Transportation Hub，MTH）概念圖。
整座綜合建築大樓未來將建成新柔地鐵的新山武吉查卡地鐵站，以及新加坡和馬國聯設的武吉查卡關稅、移民及檢疫設施（CIQ）。
視頻做得相當用心，道出新柔地鐵系統建成後的未來憧憬：
（翻譯：每日有35萬人次使用長堤往返新柔兩地。清早4點，長長的車龍，這一切，在不久的將來即將結束……請憧憬，武吉查卡地鐵站。從新山到新加坡只須6分鍾，每小時將承載1萬名乘客，只須辦理一次通關手續，與其他公共交通工具結合。先進、有效率、快捷、舒適無擁堵。工程也將吸引商業活動，制造就業機會，刺激新山市區發展，成爲國際級的市中心。）
多模式交通樞紐分爲幾個建築？
馬國地鐵公司（MRT Corp）首席執行員莫哈末紮裏夫透露，移民、關稅與檢疫設施（CIQ）將位于新山武吉查卡站旁，兩者是分開的建築。
移民、關稅與檢疫設施（CIQ）的一樓爲地鐵站的交通樞紐，二樓是馬來西亞的移民、關稅與檢疫大廳，三樓是新加坡的關稅、移民與檢疫大廳，四樓則是前往新加坡兀蘭北站的地鐵月台。整座建築占地面積爲3.7英畝（約1萬5000平方米，約兩個足球場那麽大）。
莫哈末紮裏夫指出，根據當局規劃，來自新馬兩國的乘客只須在搭車前辦理一次通關手續，到站後可直接出站，不必再辦通關手續。
屆時，地鐵的運作時間預定爲清晨6時至午夜12時。若有需要，地鐵公司會將運作時間提前至清晨5時。
新柔地鐵工程的成本是多少？
新柔地鐵的建造成本約爲100億令吉（約32.4億新元）。
莫哈末紮裏夫說，新柔地鐵工程的整體費用方面，馬國將負責約37億令吉（約12.1億新元），其中約20億令吉（約6.56億新元）是建築成本。
根據新馬相關協定的分攤比例，馬國政府將負責其中39%，新加坡則承擔其余61%。
前希盟政府去年10月30日建議把項目改成輕軌地鐵系統，時任交通部長陸兆福表示，這將能進一步降低成本。
馬國時任首相馬哈迪當時稱，新柔地鐵計劃的建造成本將從原本的49.3億令吉（約16億新元）減至31.6億令吉（約5.8億新元），可省下17.7億令吉（約5.8億新元）或36%費用。
魏家祥：有望解決困擾兩國已久的關卡交通阻塞問題
馬國交通部長魏家祥同日稍晚也在面簿撰文表示，新柔地鐵竣工後，將成爲往來新馬兩國的便捷交通系統。
魏家祥指出，全長4公裏的新柔地鐵系統車資合理，也將會與兩國公共交通系統綜合銜接，方便兩國的出行人士。
“耗資37億令吉（約12.1億新元）建築施工的新柔地鐵系統建成之後，將讓人民更方便、快捷和舒適地往來新馬兩國，同時解決困擾兩國已久的關卡交通阻塞問題。”
新柔地鐵系統（RTS）是否如同魏家祥所說，能真正解決關卡堵塞問題？能否讓兩國人民拭目以待？還是會“新瓶裝舊酒”，繼續維持一貫的通關效率，再次形成長長的人龍？
又是否能在2026年底如期竣工，不受馬國政權動蕩的影響？
2026年之前，答案就會揭曉。