新加坡海峽海盜事件2020年1月至11月較去年同期增加了43%
亞洲反海盜及武裝劫船區域合作協定信息共享中心(下稱ReCAAP ISC)在最新的一份特別報告中警告稱，2020年1月至11月，新加坡海峽發生了33起搶劫和盜竊船只事件，比2019年1月至11月的23起增加了43%。
2019-2020年新加坡海峽海盜事件：
-事件位置：
1. 從2019年到2020年(截至11月22日)，新加坡海峽共報告了64起事故。
2. 2019年報告的31起事故中，在新加坡分道通航西行航道發生了14起事故(2019年2月至8月)，東行航道發生了17起事故(2019年9月至12月)。
“2020年事件發生地點發生了變化。在2020年，東行航道報告了29起事故，西行航道報告了1起事故，警戒區報告了2起事故，分道通航以南外側報告了1起事故。”
對比2019年和2020年報道的事件觀察如下:
a. 2020年分道通航東行航道海盜事件有所增加。
分道通航東行航道事件從2019年至2020年有所增加。這些事件大多涉及大型船只(散貨船和油輪)。
1月18日發生的兩起事件、2月9日發生的兩起事件、8月29日和30日發生的兩起事件、10月發生的四起事件以及11月發生的三起事件表明了這一點。
根據事件之間的間隔較短、事件的接近程度、行凶者的人數和他們的工作方式可以推斷出這些事件中有一些很可能涉及到同一群作案團夥。
b. 2020年拖船和駁船事故減少。
從2019年至2020年，分道通航西行航道涉及拖船及駁船的事故逐漸減少。減少的一些原因可能是:
執法機構在分道通航西行航道(特別是西區)執法工作的加強
2020年廢金屬市場價格較2019年有所下降
船長因各種原因的漏報
建議： ReCAAP ISC建議船長和船公司在船舶途徑此區域時采取以下措施:
在進入馬六甲海峽和新加坡海峽之前進行仔細的航行風險評估
制定應急通信計劃
參考“亞洲打擊海盜及持械搶劫船區域指引(‘Regional Guide to Counter Piracy and Armed Robbery against Shipsin Asia’.)”，采取預防措施。
經新加坡海峽時，船長和船員應采取以下措施:
加強對可疑小船的瞭望並增加值班，特別注意白天對駁船和晚上對大船的瞭望。
保持與船公司的溝通聯絡(定期更新和日常溝通檢查)。
向最近的沿海國和船旗國報告事件、可疑活動和可疑小船的存在。
當發現船舶/駁船附近有可疑小船或船上有可疑人員時，立刻拉響警報。
通過www.recaap.org網站及時了解最新情況，收聽沿岸國家發布的航行警報和導航廣播。
