對大多數人來說，擁有一個便捷的出行方式，不僅僅是方便了日常工作，也能夠快速提升生活質量。而現在電動車成爲了人們越來越傾向的出行方式，機動性強、省心實用、節能環保等直擊目前人群的痛點。
就在前不久，九號機器人（Segway-Ninebot）發布了九號電動 E 系列産品，這輛電動車在上市之初就披著智能化的外衣，更是提供了一系列智能配置，提供了一系列我們之前在汽車上才能看到的科技配置。
就像九號機器人所宣傳的，真智能，才能更好騎。
互聯網思維與傳統的不同
實際上，即使同樣的目標性能需求，但因研發最初思維模式的不同，最終産品絕對會大相徑庭。傳統品牌與新勢力品牌，紛紛看中新能源市場，但最終頗具亮點的落地産品，大多來自新勢力品牌。同爲新勢力品牌的九號機器人，就帶來了不一樣的産品–九號電動E。
傳統的電動車需要用鑰匙解鎖、啓動，但九號電動E配備了Ninebot Airlock感應解鎖技術、Ninebot RideyGo!智能系統。簡單來說，就是將手機代替鑰匙，當手機綁定通過後，只需靠近車輛，就可以自動解鎖，手機遠離時自動鎖車。
與此同時，九號電動E還配備智能電動龍頭鎖，停車後將車把轉向一邊，便可自動鎖住龍頭。再加上，九號電動E擁有GPS、北鬥、基站三重定位，當車輛發生異動時，九號電動E的六軸AHRS姿態傳感器能夠敏銳感知，第一時間向手機發出推送信息，幫你及時發現並阻止盜車行爲。
九號電動E的便捷之處，遠不止于此。九號電動E最大續航可達200公裏，因此其通勤保障能力頗爲出色。
對于小白用戶，九號電動E也有著很好的親和力。初次上手九號E，的確需要一定的適應，但細品之後便覺其好。
九號電動E通電之後，立刻擰動“電門”，並不會得到任何反饋。9號電動E配備了電子邊撐（駐車感應）和座椅檢測系統（乘坐感應），可主動感知是駐車狀態還是乘車狀態，完全可以避免誤擰油門而産生竄車現象。只有收起邊撐、坐穩之後，才可駕駛九號電動E。
九號電動E還采用炫彩交互儀表盤，包括時速、電量、准備提示燈等信息，均可一目了然。此外，通過手機App用戶可以實時了解每次騎行數據、剩余續航裏程、車輛狀態等重要信息，方便用戶合理分配剩余電量。
安全才是真正的基礎
2019年被稱爲“新國標”的元年，隨著《電動自行車安全技術規範》的實施，電動自行車、電動摩托車行業將迎來全面洗牌期。據“E車彙”了解，目前市場內將會有80%的電動車品牌面臨洗牌出局，也會影響衆多用戶正常上牌使用。
正所謂騎上我心愛的小摩托，它永遠不會堵車。看著身邊快速通過的摩托車、電動車，你只能在車內焦急等待。不用堵車、不用加油，如此便利的電動車，卻一次又一次的登上各類新聞，究其原因就是熱失控所帶來的安全隱患。
九號電動E盡管是一款智能電摩，但它卻擁有與純電動車一樣的BMS管理系統。九號電動E采用的是18650NC高倍率锂電池，高倍率電池相比其他電池，本身就具備很好的低發熱特性，可保障電池更長久的使用壽命。與此同時，爲避免充電隱患，九號電動E配備了電池管理系統，管理系統會根據不同的電池溫度，設置不同的充電、發電限流。
爲保障足夠的散熱性能，九號電動E其電池部分，設計了主動導流風道，行駛中通過自然風能就可帶走多余熱量。簡單來說，九號電動E爲避免熱失控事件，在內通過管理系統主動可控制電流，在外通過主動風道降低自發熱，較爲全面的保障了自身安全隱患。
在“E車彙”看來，九號機器人就是電摩領域的新勢力品牌，結合安全、智能、便捷、體驗的九號電動E，在便捷與安全方面的考量更加全面，研發初衷從用戶角度開始，即使小白用戶初次上手，也能輕松駕馭。至于核心的安全問題，九號電動E雖然定位爲智能電摩，但部分安全配置已經可以媲美純電動汽車。