2020年興隆集團的財務造假行爲，在全球引發廣發關注，也成爲本世紀石油業最大的醜聞之一。
而今，興隆貿易公司的破産余波仍在震蕩…
2020年1月份，受新冠疫情影響，全球原油價格大幅下跌，新加坡石油巨頭興隆貿易公司創始人——被成爲“燃油大王”的林恩強(Lim Oon Kuin)，卻在油價下跌時悄悄增加了燃油儲備，豪賭中國將成功控制新冠疫情，並在經濟複蘇後拉動油價上升而大賺一筆。
但人算不如天算，後來中國的確成功控制住了疫情，但新冠病毒卻在全球範圍內蔓延，在經濟受到巨大沖擊下，原油價格大幅下跌70%。此時，興隆集團的庫存嚴重貶值，導致了大規模的信貸違約，欠下38.5億美元。
更加禍不單行的是，興隆集團的財務造假行爲也在此時浮出水面，林恩強本人也深陷法律風波和個人信用危機，最後興隆公司不得不申請破産——而Lim家族龐大的商業帝國也開始慢慢坍塌了。
興隆貿易公司38億美元債務背後的債權人，是包括彙豐控股(HSBC Holdings PLC)在內的23家銀行。其中，彙豐銀行的敞口最大，爲6億美元；新加坡本地的三家銀行：星展集團、華僑銀行、大華銀行，分別向其貸款約2億至3億美元。
當銀行要求興隆歸還質押物時，Lim家族開始或公開或秘密抛售資産，包括600萬桶石油燃料、旗下船只、在新加坡其他的資産，例如一家潤滑油公司和環球倉儲碼頭（Universal Terminal）的股份。
從去年開始，由興隆公司創始人OK Lim家族控制的船隊就在大肆出售，以償還數十億美元的債務，最近又賣了3艘。
據知情人士透露，由興隆姊妹公司西河控股(Xihe Holdings)擁有的船只，駁船分別以每艘200萬-300萬美元的價格出售，VLCC以每艘約3,000萬美元的價格出售。
目前，在Lim家族控制的大約150艘船中，大約三分之一已經被出售以償還興隆的債權人。
*每艘VLCC以大約3000萬美元售出；
*駁船則以每艘200萬美元至300萬美元的價格出售；
*買家大多數爲希臘船東。
還有一些船只因陷入法律訴訟程序而沒有辦法出手。
上周，就有一艘西河控股(Xihe Holdings)的LR油輪“Ocean Pegasus”號因爲索賠糾紛，在新加坡被扣留。而該輪在2020年9月就已被列爲待售。
去年11月，西河控股(Xihe Holdings)的另一艘298300 dwt 的“SeaCoral”油船（建于1996年），在彙豐銀行提請下，由馬來西亞高等法院扣留，這是彙豐銀行針對倒閉的興隆貿易公司采取的追償債務行動的一部分。
而此後，該船更是引發了船員的人道主義問題。船上25名船員連同油船一同被滯留在了馬來西亞柔佛州的新山錨地上，彙豐銀行方面和西河控股(Xihe Holdings)對這25名船員的福利和遣返問題産生了爭議，加上新冠疫情的原因，船員的情況也引發了業界高度關注。
據悉，目前興隆旗下控制的剩余船只，大多數閑置在馬來西亞半島東部的中國南海，預計將在2021年年底前出售。
另據知情人士透社，2月中旬，新加坡具有政府背景的港口運營商裕廊港（Jurong Port）將收購並接手Lim家族持股的一家大型新加坡石油倉儲碼頭——環宇倉儲（Universal Terminal）的股份。
據悉，該石油碼頭由多家國際知名港航財團持股，Lim家族通過環球集團UniversalGroup持有環宇倉儲41%的股份；中石油旗下公司中石油國際（新加坡）擁有該碼頭25％的股份；而澳大利亞投資銀行麥格理集團MGQ.AX的子公司MAIF Investments Singapore則持有其余34％的股份。
而據了解，此前中國石化也曾有意接手該石油碼頭。
環宇倉儲（Universal Terminal）碼頭
該碼頭位于新加坡句容島，擁有233萬立方米的儲油能力和15個深水碼頭，其中兩個可供超級油輪VLCC同時停靠。這筆交易標志著石油大亨Lim Oon Kuin及其兒子Evan Lim Chee Meng和女兒Lim Huey Ching所擁有的石油和運輸資産中最有價值的一部分出售了。
環宇倉儲（Universal Terminal）碼頭俯視圖
根據新加坡政府網站上發布的通知顯示，普華永道已經就倒閉的石油貿易公司Hin Leong Trading提出了清算申請。Hin Leong和Ocean Tankers以及Xihe Holdings作爲合並實體正在尋求收購，以幫助銀行追回在該公司的貸款。
但據普華永道3月1日發給債權人的一封信顯示，三名潛在競標者放棄了收購興隆公司和兩家相關公司合並後的程序。普華永道預計將在3月8日再次提請法院審理，要求清算該公司。
信中說，興隆的姊妹公司海洋油輪有限公司（Ocean Tankers Ltd.）和西河控股（Xihe Holdings）的資産仍可能吸引潛在收購人的興趣。
“石油教父”林恩強——
38億美元巨額債務，揭開了興隆集團財務的潘多拉魔盒，也將曾經叱咤一時的新加坡“燃油教父”林恩強，推上了輿論的風口浪尖。
林恩強，生于1943年，祖籍在福建省莆田市秀嶼區埭頭鎮石城村。他的父親林和義，21歲時下南洋去了新加坡，在當地一家船務公司打工。
1955年，林母帶著12歲的林恩強遷居新加坡，隨後做起了石油走私生意，並最終從“油耗子”走上了燃油貿易的商業巅峰。
然而一著不慎，38億美元債務碾碎了林氏家族的燃油貿易商業帝國。
大廈將傾，無木能支…
來稿請投：[email protected]
往期精彩 一名女三副的自述：“趕走船上壓力，我是這麽做的！”誘人的海上風電！安裝船日租金18萬美元! 有錢也租不到!該國爲”推銷”45000名海員, 總理都出來站台!油輪運價, 20年最差! … 船東痛泣: “請賜予我力量吧!”船只運毒遭攔截, 船員”自殺式”沉船毀證據!船員突發身亡, 全船立馬檢測, 已有5名陽性!AMSA宣布對離澳牲畜船開展集中大檢查缺口40萬! 這個行業向船員全面敞開，船員越來越香了一中國貨輪在直布羅陀海域爆炸! 船上19名中國船員！
聲明：本文僅代表作者個人觀點，本公衆平台不對文字的真實性、完整性、及時性作任何保證或承諾，僅供讀者參考。如有侵權，後台聯系即刻刪除。
海事服務網CNSS
有態度 • 有深度
有高度 • 有溫度
CNSS新媒體矩陣
點擊“閱讀原文”，查看更多精彩內容！