祖籍莆田，綽號“OK林”的77歲新加坡“燃油大王”林恩強，于1963年創辦興隆貿易公司，數十年內公司便成爲全球最大燃油交易商之一。可他萬萬沒想到，去年油價大震蕩就將他打趴下了，陷入了近40億美元債務泥潭而難以自拔。
不久之前，興隆司法管理人普華永道向新加坡高庭申請，凍結林恩強和兩名孩子不少于35億美元（約合46億新元）資産。
“燃油大王”林恩強和兒子、女兒被申請凍結資産
林恩強（左2）
1月7日《聯合早報》報道，興隆貿易（Hin Leong Trading）的司法管理人普華永道（PwC），已于2020年12月向新加坡高等法庭提出申請，凍結興隆貿易創辦人林恩強和兩名孩子脫售私人房産和本地的資産。
法庭文件顯示，這些被阻止資産，包括林恩強和兩名孩子在新加坡和澳大利亞的房地産、現金與投資、保險保單、股票以及俱樂部會員。
普華永道在申請時認爲，若不阻止，林恩強和他的孩子可能從新加坡移除這些資産，或脫售和處置這些資産。這些資産總值不少于35億元美元。
2020年8月，普華永道向林恩強和兩名孩子索償35億美元（約46億元），也試圖收回林家前幾年從興隆的僞造文件中所獲得的9000萬美元股息收益。
普華永道在索賠書中指出，林恩強和他的孩子蓄意隱瞞興隆的損失，所呈現的財務狀況極具誤導性，以騙取銀行借貸。
林恩強（右）與其兒子林志明（左）
現年79歲的林恩強，祖籍福建莆田，他被譽爲新加坡本地的燃油大王。1963年，林恩強創辦了興隆貿易，目前公司業務涉及石油貿易，碼頭和倉儲、燃油供應和潤滑油制造等，是全球燃油最大交易商之一，旗下擁有130艘大小不一的油輪。
受新冠病毒疫情影響，2020年國際油價出現一波史上罕見的暴跌，甚至出現“負油價”極端行情。“禍不單行”，屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風，興隆另一塊核心業務燃料的需求也呈驟降態勢，多重打擊下，“燃油大王”撐不住了。
由于興隆財務狀況的急速惡化，累計拖欠23家銀行約38.5億美元（約52.27億新元），已于2020年4月向新加坡法院申請破産保護。但隨後《海峽時報》報道，興隆貿易的司法管理人普華永道（PwC）于去年8月底最後一個星期五提呈法庭文件，指控林恩強以及他的子女林志明和林慧清進行欺詐交易，違反董事受托責任（fiduciary duties）。
據報道，普華永道指控林恩強和他子女通過欺詐性交易，包括僞造收益以掩蓋貿易和其他活動中累積的損失、僞造文件，以及通過不正常方式輸入會計資料以操縱公司賬戶，誇大公司庫存情況，以及通過不當手段取得融資。因此，普華永道入禀法庭，希望能從林恩強和他子女身上索回35億美元（約48.09億新元）的債務，以及9000萬元股息收益。
當時，林恩強不僅要面對巨額的索賠案，也因另一起涉僞造文件意圖欺騙行爲被控上法庭。
去年8月林恩強被控上法庭，面對的是一項教唆僞造文件的罪名，他被指控在去年3月19日或更早之前，教唆職員陳傑仁僞造文件，以證明興隆貿易向中國航油（新加坡）提供104萬9215桶汽油。一旦罪成，每項教唆僞造文件欺騙罪名可被判最長十年監禁及罰款，後來，林恩強以300萬元具保在外。
香港彙豐銀行總部門口
1月7日《聯合早報》還報道，高庭也接到多份申請，要求讓林恩強家族旗下的多項業務清盤；其中，包括林恩強和他的兒子林志明申請讓興隆海事國際清盤。
高庭收到的另一份申請，是要求讓Xihe控股（Xihe Holdings）旗下的八家船運公司清盤，這些公司同樣也是由林恩強家族持有。
前不久，興隆旗下的海洋燃料供應公司已因債務沉重而無法持續經營，由臨時清盤人接管了。也就是說，燃油大王林恩強的商業帝國已支離破碎，有崩塌之風險。可笑的是，《2020胡潤全球富豪榜》仍將林恩強排入榜單，上榜身家爲21億美元，全球富豪榜排名1365。
去年10月21日，興隆貿易最大債主彙豐銀行，入禀法庭，向林恩強、以及他的一對子女（林志明和林慧清）和公司女經理成慧珠索償約8530萬美元。
與普華永道一樣，彙豐銀行也向法庭指控林恩強等人通過簽署僞造兩份收據，騙取銀行1億1170萬美元。
這兩份收據被指向兩家公司分別出售了5600萬美元和5570萬美元的汽油。彙豐銀行認爲，對方隱瞞了資不抵債的實情，財政報告少了8億美元的損失，林恩強還叫財務部隱瞞這些損失，若出事他會負責。
從“油耗子”到油霸的燃油大王傳奇
福建省莆田市秀嶼區埭頭鎮林氏英田宗祠
爲人非常低調的“燃油大王”林恩強，事業巅峰時，曾位列新加坡本土50富豪之八，早于2013年，他就以15億美元身家進榜福布斯全球富豪榜。與人交談時，他喜歡豪爽地“OK”答應下來，也被起個綽號“OK林”。
要不是去年受疫情影響油價崩盤，陷入債務泥潭，可能很多人不會感受到“OK林”的存在，因爲他至少15年沒有公開接受媒體采訪了。
20世紀90年代，“福建油幫”做大、崛起，湧現了吳再進、鄭金泉、蔡天真等民資石油巨子，當時圈內人士都認爲，“福建油幫”之首就是新加坡本土“燃油大王”林恩強。
《能源》雜志于2010年的一篇《揭密“石油福建幫”》文章提及：“如果將福建石油商人比成一個依附在石油資源上的龐大幫派的話，那麽林恩強的名字便是教父的化身，他的地位就如同美國電影《教父》中的維托·唐·柯裏昂，話語權威，受人敬仰。”
林恩強，生于1943年，祖籍福建省莆田市秀嶼區埭頭鎮石城村。他的父親林和義，早年從莆田秀嶼渡海南下新加坡謀生，在林恩強12歲時，母親帶著他也遷居新加坡，一家人相聚。
“陳林半天下”，林姓的福建大姓，莆田林氏又是中華林氏主要發祥地之一，有金紫、阙下、九牧、遊洋四大支系，其後裔遍及莆田、閩南、潮汕及世界各地。
林恩強（左3）出席與福州“馬尾造船公司”的簽約儀式
老了老了，反而陷入困境，可能也是曾創造輝煌業績“OK林”想不到的。“常在河邊站，哪有不濕鞋”，石油貿易本身就是冒風險的行業，經曆一甲子多的打拼歲月，林恩強見過的大風大浪多的是；只不過他老了，幾年前就將事業交予兒子、女兒日常打理，至少挂個名而已。
在新加坡，林恩強家族也熱心公益，捐助了不少當地學校。多年來，對于莆田家鄉他也有不少貢獻。國內疫情剛爆發時，牽動了許多海外莆仙人的心，林恩強與新加坡興安會館主席黃金春各捐款50萬元，積極聯系日本、韓國、印度等地客商，購買醫用防護物資寄回家鄉。三年前，林恩強與福州的馬尾造船公司簽約，大大提高了該船廠在國際成品油船建造方面的聲譽和市場占有率。
16歲時，僅讀初二的林恩強離校打工，出外跑船販魚，20歲時獨立創業 ，開卡車運送柴油給新加坡船夫。早年，因每天有不計其數各種貨輪、遊輪靠駁新加坡港，出現了一批靠偷油謀生的“油耗子”。一些膽大的人，甚至與“船老大”搞好關系、串通一氣，在天黑後帶著油桶登船偷油。迫于生計，林恩強也做過二年“油耗子”，後來自己購置油車跑生意。
20歲時，也就是1963年，林恩強創辦了興隆公司，將收購來的油賣給新加坡郊區部分小企業，也出售給大馬一帶林場、種植園、礦場及工廠。在當時“地下”石油走私圈內，他已小有名氣。
興隆旗下的油輪
1968年，林恩強購入了第一艘100噸油輪——海獅號，正式涉足供油及航運業務，上世紀70年代他又進入全球石油貿易，後于80年代進入煉廠領域，興隆也迅速崛起。
從最早時僅有一艘小漁船來供應柴油給其他漁船，到他五年內收購了“海獅號”，林恩強以他神奇的商業嗅覺、眼光和膽色，特別是跨入燃油市場，到上世紀80年代時，興隆已發展成爲國際石油貿易界一家有影響力的貿易商，油品市場遍及海外各地。
此後，他又圍繞産業鏈，擴展至倉儲、金融等多元領域。旗下的“環宇倉儲”是新加坡最大的獨立石油儲存庫，也是世界最大的獨立油品中轉基地之一。堅持多樣性經營的林恩強，“優力盛”潤滑油就是興隆旗下産業之一。
“石油貿易，動力的源泉”，未料油價雪崩，也壓垮了“燃油大王”。
林恩強，人稱“OK林”，也在于他有一股江湖義氣。福建石獅祥芝鎮人、僅有小學文化的泰山石化創辦人蔡天真、蔡玉意夫妻1996年赴新加坡做生意時，就是靠“OK林”提攜，並發展爲日後的新加坡“船王”。
據說，老蔡當年初到新加坡時，沒錢的時候找“OK林”借錢，沒船找“OK林”借船，而且林恩強從來沒有拒絕過。但願經曆過大風大浪的“OK林”，也能挺過這波債務困境。
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