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新馬兩國發出聯合聲明，宣布就新隆高鐵項目雙邊協定終止的賠償額友好地達成協議。新隆高鐵計劃正式取消近三個月後，馬來西亞政府完成賠償新加坡1億多元，標志著兩國政府就這項雙邊協定的取消已獲得完整、最終的解決。
（圖片來源網絡）
聲明也說：“兩國承諾，將致力于維持良好關系，並促進密切合作，爲兩國人民謀求共同利益。”
按照設計，馬新高鐵爲雙軌道運行，最高時速350公裏，建成後從吉隆坡到新加坡只需90分鍾，而目前兩地單程駕車耗時超過4小時。穆希丁去年6月27日在出席一項活動時說，盡管受到一定疫情影響，但政府會繼續按計劃完成已經批准及無須增加額外預算的大型工程，例如馬新高鐵和東海岸鐵路計劃等。
新馬兩國在2013年就共同興建銜接新加坡和吉隆坡兩地的高速鐵路達成共識，並于2016年12月簽署雙邊協定。2018年馬國政權更替後，計劃數次展延。馬國2018年第一次要求展延高鐵計劃時，已賠償1500萬新元的延期費。
到了2020年12月31日的最後期限，雙方仍無法達成協議，高鐵協定隨即失效。雙方今年1月1日宣布協定終止。（圖片來源網絡）
新加坡已爲高鐵計劃投入約2.7億新元。針對投入與賠償的落差他指出，投入的約2.7億新元涵蓋征地費用。由于政府仍可從征得的地段中取回價值，因此不對這部分的費用尋求賠償。而且他發文新馬日後在許多領域仍有合作機遇，包括恢複部分航空旅遊及新柔長堤的通勤。
前官委議員、新躍社科大學商學院副教授特斯拉博士（Walter Theseira）受訪時指出，雖然新加坡極其希望高鐵項目能繼續，但在馬國認爲原本計劃不可行後，終結計劃並由馬國履行義務支付款項已是“最不壞的結果”。雙方在處理協定終止上良好維護了更廣泛的雙邊關系，可圈可點。此外，盡管邊境因疫情而關閉，但新馬兩國仍相互合作，維持供應鏈暢通，在新柔地鐵等合作項目上也保持進度。至于馬國政府過去在高鐵計劃上立場反複不定並最終導致項目難産，對日後雙邊合作項目的影響，特斯拉說，這凸顯了制定協議時確保協議具國際約束力，同時照顧到糾紛解決程序和根據責任公平分攤賠款等應急條款的重要。本文素材,觀點及部分內容來源于網絡,如果您認爲侵犯您的權益請聯絡我們及時刪除和修正
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