新加坡摩托車商會建議當局評估並接受除PSB以外的其他頭盔認證標准。另一方面，電單車零件業者指出，即便是相同品牌和型號，有些網上售賣的頭盔也不一定符合本地標准。
內政部近日擬增添新罪行，規定電單車騎士須確保後座乘客戴上經PSB認證的頭盔。進口或售賣不符合規定的頭盔，日後可能面對更重刑罰。
目前，本地進口的頭盔均須獲得PSB認證，並貼有安全標簽。PSB是原生産力與標准局（現稱標新局）的英文簡稱，按照新加坡標准“SS 9 : 2014”檢測頭盔，檢測項目包括減震性、耐穿透性、對傾斜沖擊的反應、下巴護罩的強度、護目鏡的透光率等。
新加坡摩托車商會答複《聯合早報》詢問時指出，騎士應遵守本地法律，選擇符合條例的頭盔。在未經認證的頭盔中，一些可能存在安全隱患。
相同品牌型號 網購品質未必一樣
但商會也提到，有一些安全性能很好的頭盔並未在本地獲得認證，因此建議政府評估並接受其他頭盔認證標准，如歐洲經濟委員會（ECE）認證，因爲其測試要求已超越PSB標准。
售賣電單車零件的Motorparts Asia業務總監Doc Dol受訪時指出，本地消費者可在電商平台上向國外賣家買到和他店裏相同品牌、相同型號的頭盔，價格或許只要一半，甚至是三分之一，但這些頭盔的制作和檢測過程並未依循本地的PSB標准，而是按照外國如印度尼西亞或泰國等地的標准。
他說：“頭盔就像榴梿一樣，外表看起來差不多，但你不知道裏面長什麽樣，也無法了解頭盔的材料、內襯或保護殼的材質。”
他提到，公司從國外進口的頭盔，一批最多1000個，當中18至24個頭盔須送去接受測試。
Doc Dol透露，公司是頭盔品牌KYT的官方經銷商，擁有PSB認證。但最近兩三年，他發現越來越多顧客送來維修的同品牌頭盔沒有PSB認證，一問之下才知道他們是在網上購買。他會提醒顧客相關風險。
衆益國際私人有限公司的市場部經理鄭成步指出，公司所售賣的頭盔品牌如Shoei、Trax、GPR和Vemar等都已獲得PSB認證，但規模較小的業者則有可能無法負擔測試成本。
鄭成步補充，部分騎士有可能因爲售價較低而購買無認證的頭盔，但這些頭盔的來源和真僞不明。
騎士阿什拉夫（37歲，送餐人員）指出，網絡上不難找到價格便宜的頭盔，盡管價格很吸引人，但他還是選擇購買符合標准的頭盔。他說：“我經常騎車到處跑，遇上車禍的風險更高，所以我會選擇更安全的頭盔。”