（新加坡30日訊） 針對新加坡在隆新高鐵計劃中投入的資金與馬來西亞賠償的數額有落差，新加坡交通部發言人解釋，新加坡投入的約2億7000萬新元（約8億1000萬令吉）涵蓋征地費用，由于新加坡政府仍可從征得的地段中起回價值，因此不對這部分的費用尋求賠償。
發言人舉例說，其中一塊被征用地段將用于發展本月剛動土的地鐵綜合測試中心。因此，馬方向新加坡賠償的1億281萬5576新元（約3億844萬6728令吉），是扣除了征地費用，並涵蓋其他費用如咨詢費、基礎設施和人力成本。
發言人表示，這筆賠償數額的大部分在新加坡接受馬方要求擱置高鐵計劃時就已計算出來，並且也列在高鐵協定裏。
新加坡交通部發言人答複媒體詢問時，這麽解釋。
馬新兩國昨天發出聯合聲明，宣布就隆新高鐵項目雙邊協定終止的賠償額友好地達成協議。馬來西亞政府已就新加坡政府爲隆新高鐵發展計劃所投入的開支及計劃展延的費用，向新加坡政府支付共1億281萬5576新元。
新加坡交通部長王乙康曾于1月4日在新加坡國會針對議員詢問透露，新加坡已爲高鐵計劃投入約2億7000萬新元。
另一方面，王乙康昨日在消息發布後在面子書貼文，對馬新兩國能不影響良好雙邊關系、友好地爲高鐵事項劃上句點表示欣慰。
他表示，馬新日後在許多領域仍有合作機遇，包括恢複部分航空旅遊及柔佛長堤的通勤，新加坡交通部都會積極參與這些項目。
終結計劃是“最不壞的結果”
新加坡學者認爲，雖然新加坡極其希望隆新高鐵項目能繼續，但在馬來西亞政府認爲原本計劃不可行後，終結計劃並履行義務支付款項已是“最不壞的結果”。
前官委議員、新躍社科大學商學院副教授特斯拉博士認爲，馬新雙方在處理隆新高鐵協定終止上良好維護了更廣泛的雙邊關系，可圈可點。此外，盡管邊境因疫情而關閉，但馬新兩國仍相互合作，維持供應鏈暢通，在馬新捷運等合作項目上也保持進度。
詢及高鐵項目難産，對馬新兩國日後雙邊合作項目的影響。特斯拉分析，這凸顯了制定協議時確保協議具國際約束力，同時照顧到糾紛解決程序和根據責任公平分攤賠款等應急條款的重要。
“我不認爲我們應刻意回避與馬來西亞的雙邊合作。如果說新冠病毒疫情證明了什麽，那就是因跨境人流、物流和服務流通的緣故，馬新關系對雙邊是多麽重要。”