現在國內汽車市場競爭愈發激烈,各大汽車品牌也都針對不同人群推出了不同的車。這其中,入門級豪車就是爲了滿足想開豪車但囊腫羞澀的人而出現,所以,以前還比較少見的BBA,現在已經遍布大街小巷。
按照物以稀爲貴的邏輯,是不是可以這樣推導:開BBA不一定很有錢,但買下面這3款車的人家裏一定不差錢!
- 鈴木 吉姆尼
售價:30萬
自1970年首次亮相以來,曆代吉姆尼一直是鈴木四驅技術的傑作。作爲一台體積小、重量輕的越野車,它仍保留了純正的越野性能。在1998年,第三代吉姆尼推出後,同時被引進國內銷售,受到了許多越野車迷的青睐。20年後,第四代吉姆尼面世,但可惜的是,鈴木已經退出中國市場,不可能再有官方引進,國內消費者只能從平行進口渠道購得。
不過最近,在一些平行進口車平台上,第四代吉姆尼主打顔色的新車報價已經去到31.5萬,普通顔色也要28.8萬。對比上一代15萬左右的售價,赤裸裸的現實告訴我們:情懷不是無價,而是高價!有錢人的玩具,你不懂!
即便如此,喜歡它的人依然毫不猶豫,將它收入囊中。前兩天已經有網友在群內發消息,說看到吉姆尼上路了。
總的來說,吉姆尼這樣一款小型越野車,體積、空間、動力可能比不上一些A0級小車,但是憑借出色的通過性和可靠的四驅系統,其越野性能不比酷路澤、牧馬人、奔馳大G等硬派越野車差。當然,最重要的還是消費者希望通過“買貴東西”來獲取情緒價值,畢竟,舍得花30萬享受這份樂趣的人,那是真有錢!
- 本田 思域Type R
售價:70萬
和鈴木吉姆尼類似,前紐北最快前驅車本田思域Type R也是屬于其貌不揚的那一種。購買這款車的原因肯定出自你對駕駛的熱愛,對性能的渴望,同時,你喜歡本田思域的設計,就這麽簡單。
本田思域Type R是兩廂思域的高性能版本,基于思域底盤,Type R將渦輪增壓1.5升直列四缸發動機換成了306匹馬力的渦輪增壓2.0升發動機,動力通過淩厲的手動6速變速箱傳到前輪。標准設備包括限滑差速器、Brembo制動器和自適應阻尼器。
將擋杆旁邊駕駛模式開關調至+R模式,儀表盤瞬間變成憤怒的紅色,同時降擋變得更爲積極。大馬力前驅車常常會在急加速時失控,但Type R不同,只要方向是正的,它就會筆直地向前方沖去,這也使得它在4.9秒內便完成了0-60英裏/小時的加速。
對于一般人,沒那麽多強勁性能的需求,不可能花70萬去買一輛思域;對于普通車迷,它僅僅是個信仰,真正買單的人不會太多,頂多等兩廂思域國産後,去汽配城複制一台赝品;然而對于Type R的死忠粉來說,沒有別的什麽車型能替換這種狂熱的滿足感。因而買這款車的人,不光得有錢,關鍵得有愛!
- 豐田 埃爾法
售價:100萬
有這麽一款車,從它2010年進入中國市場開始,就至少需要加價10萬元才能提車。更別提現在的2018款與2019款了,低配加價20多萬很正常,高配加價40多萬還不一定能提到車。如此門檻讓老百姓“只可遠觀”,盡管在民間各種吐槽聲層出不窮,但是這絲毫不影響土豪們的瘋狂購買,這款“加價王”就是豐田旗下的MPV——埃爾法。
衆所周知,埃爾法在中國市場目前的情況是供不應求的。經銷商一直都有著嚴格的數量供給限制,一年裏最多進口幾千台來供給需求量龐大的中國市場顯然不夠,但也正因爲豐田知道其的火爆程度,勢必要實現利益最大化。
另一方面,埃爾法的明星效應影響深遠。許多明星都會選擇這台“保姆車”,理所當然,這些明星車主就成了埃爾法的代言人,彰顯了其高端奢華的商務座駕形象。加之中國人跟風消費、買漲不買跌的思想,埃爾法不火都難。
綜合來看,供小于求、國人的消費觀、競爭對手少、明星效應、身份象征等因素,共同造就了埃爾法在國內一車難求、瘋狂加價的局面。不管你如何看待它,都不妨礙它作爲有錢人的標配繼續活躍在市場上。那麽,你會願意多花幾十萬買一輛埃爾法嗎?