B組和E組上一次突破6萬元的價位是在2015年11月，受訪車商都對成價的增幅感到意外，並認爲下來三個月的擁車證配額削減約8.6％是推高成價的一大因素。
下來三個月的擁車證配額削減，加上市場需求強勁，大型及豪華車組和公開組的擁車證成價突破6萬元大關，創下五年多新高。
本月第二輪擁車證公開投標活動昨午結束，除了電單車組的成價持平，其余擁車證組別的成價全面上揚。
應付大衆市場需求的中小型汽車（A組）擁車證成價連續四期上漲，起4040元（8.9％），報4萬9640元，是自2017年以來的最高價位。
大型及豪華車組（B組）成價也延續上一輪的漲勢，在本輪飙升8881元（17％），報6萬1190元。一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價也激增9900元（19％），報6萬2100元。B組和E組上一次突破6萬元的最高價位是在2015年11月。
貨車和巴士組（C組）成價回升7867元（21.8％），報4萬4001元。電單車組（D組）成價則維持不變，報8000元。
受訪車商都對成價的增幅感到意外，並認爲下來三個月的擁車證配額削減是推高成價的一大因素。
陸路交通管理局上周公布今年5月至7月的擁車證配額數量，下來可供投標的擁車證配額整體將減少約8.6％，共計1萬6010張，每月平均只有5334張，是自2015年以來擁車證供應最低的一個季度。
其中，A組擁車證每月平均只有1657張，比目前少109張或約6.2％；B組也減265張或14％，月均1618張；E組則有517張，減75張或12.7％。
新加坡車業公會會長呂小龍受訪時指出，全國目前仍受冠病疫情的影響，沒想到市場的需求如此強勁，擁車證成價上漲多達兩成已是多年未見的情況。
他說：“許多車商可能擔心擁車證成價下來會因配額削減而進一步攀升，所以趕著清掉手上的訂單，尤其是擁車證保證價（guaranteed COE）訂單。”
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順也說：“B組和公開組的成價已在過去兩輪上升不少，沒想到這一輪還能飙升八九千元，非常驚訝。”
爲少付C1級和C2級附加費 搶先進場卻多付擁車證
他指出，擁車證成價上漲少不了配額削減的影響，有買家擔心成價繼續上升而決定提早進場，也有車商擔心無法以足夠利潤清掉訂單，所以得盡快標下擁車證。
此外，通過增強版的車輛減排稅務計劃，廢氣排放量較高的C1級和C2級汽車須從7月起支付多5000元的附加費，有些買家可能爲避免支付附加費而搶先進場。
黃成順說：“這是個怕輸的心態，爲了少付5000元的附加費，現在卻得多付8000多元的擁車證，結果得不償失。”
針對下來的走勢，呂小龍預計下一輪的擁車證成價會保持平穩或微升，但相信增幅不會和本輪一樣多。
黃成順則說，下一輪成價得看本輪成價對市場買氣的影響，但成價相信不會繼續上漲，否則將吃進車商的利潤。