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新年新飛船，我國新一代載人飛船即將首飛
文章來源：Space
原作：Andrew Jones
編譯：徐鵬晖
校譯：牧夫天文校對組
編排：王璞
後台：庫特莉亞芙卡 李子琦
原文鏈接：
https://www.space.com/china-deep-space-crew-capsule-launch-prep.html
據報，我國新一代載人飛船日前已抵達海南文昌衛星發射中心，准備進行測試飛行。
新飛船將大大增強我國將人員送入近地軌道的能力，通過增強複用減少成本。另外新飛船還加強了對輻射的防護，增加了快速轉入深空任務的能力。
據載人航天工程辦公室的消息，新飛船目前還沒有正式名稱，長8.8米，起飛重量21.6噸。新飛船可載6名航天員，或者3名航天員加500千克的貨物。
我國新一代飛船的乘員艙（上）和服務艙
圖片來源 中國空間技術研究院(CAST)
新飛船已于本月20號（周一）抵達文昌，將在未來幾個月內擇機發射。
本次測試飛行將采用一個相對較高的橢圓軌道，同2014年NASA獵戶座EFT-1飛船的測試飛行類似。軌道遠地點高度可達8000千米，這個高度比之前載人航天工程的任何相關飛船的飛行高度都要高。
測試內容包括飛船在軌運行情況，新的輕質隔熱塗層，降落傘系統以及氣墊著陸系統，而生命支持系統並不在此次測試範圍內。
運載火箭將使用長征5B火箭，它是長征5號火箭的改型。這也是該型號火箭的首飛任務。預計2月初將運抵發射場。
如果新火箭表現正常，那它將被用于我國空間站艙段的發射任務。爲此，新飛船將攜帶10噸燃料以模擬空間站艙段的重量。但與空間站只在近地軌道活動不同，新飛船將有能力執行我國將來的月球以及深空探測計劃。
目前新飛船正式入役時間尚未知。另，根據長征5號的發射准備時間估計，本次飛行任務將有望在4月初進行。
長征5B完全有能力將新飛船送入低地軌道(LEO)，但爲了執行深空任務或者在LEO與登月艙對接的任務，發射基地需要新的發射台。
我國新一代飛船乘員艙的模型
圖片來源 中國載人航天工程辦公室
自2003年神舟5號將楊利偉送入太空並安全返回後，我國成爲世界上第三個獨立掌握載人航天技術的國家。
神舟飛船能載3名航天員，起飛重量8噸。我國目前一共執行了6次載人飛行任務，均使用神舟飛船完成。神舟飛船采用的是三段式設計，由軌道艙、返回艙和推進艙組成。
但新飛船將采用和獵戶座飛船類似的兩段式設計，由乘員艙和服務艙組成。
我國空間站核心艙模型
圖片來源 中國載人航天工程辦公室
除了艙段構型設計，新飛船還在複用性方面相對神舟飛船有很大提升。新飛船采用模塊化設計，可適應多種任務的要求。
“以前，神舟飛船的隔熱層由于內部存在金屬結構，整個隔熱層因此是無法拆下來的，返回艙回到地面後也因此無法再次使用，”中國空間技術研究院新一代載人飛船主任設計師楊慶向央視介紹道。
“這次我們把艙外的保護層設計成一塊一塊的，這樣拆卸就很方便了。”複用性相關技術的測試也是這次測試重要內容之一。
“爲保證將來工業生産的可持續性發展，降低成本是非常必要的，所以增加複用對我們來說是一個非常好的降低成本的方式。”楊慶說。
返回後研究團隊將對飛船的各項表現進行評估和分析。另據央視報道，此次對關鍵技術的驗證結束後，將會進行全系統的驗證飛行，並爲載人飛行任務做准備。
責任編輯：艾宇熙
牧夫新媒體編輯部
『天文濕刻』 牧夫出品
載人飛船比較
圖片來源于網絡