本地調查顯示，九成視力正常的公衆認爲交通系統應更具包容性，半數受訪的法定失明者表示目前針對視障人士的設施不足。
這項由新加坡管理大學經濟學院統計學高級講師鄭如美和95名新大學生展開的調查，收集了全島3733名公衆乘搭公共交通的經曆以及對視障人士的看法。
受訪者中包括292名法定失明者，了解他們出行時的挑戰以及對本地邁向包容性社會的看法。
調查發現，在視力正常的受訪者中，有92.18％認爲本地的交通系統可更具包容性，三分之二認爲目前針對視障人士的設施並不足夠。
65％失明者出行仍需旁人協助
在法定失明者方面，79％認爲本地的交通系統可更具包容性，半數認爲目前針對視障人士的設施不足，65％在出行時需要他人陪伴或公衆的協助，六成表示在求助時會遭遇困難。
49％的受訪盲人表示不能公開自己的視力缺陷，否則會遭人歧視或使他人尴尬。
雖然只有9％的視力正常者表示會排斥視障人士，卻有45％的視障人士表示曾有遭人排斥的感覺。
鄭如美說：“我身邊有法定失明者，希望這項研究能讓大家反思我們對視障人士的態度和觀感，了解他們每天面對的挑戰，反思如何幫助他們改善生活。”
支持這項調查的中區市長潘麗萍則表示，對新大學生提升視障人士生活素質的努力感到欣慰。“社會品格反映在如何對待與包容不同能力的人，任何人都有權利在教育、出行、醫療、工作和交友等各方面獲得同等機會。”
這項調查也得到新加坡導盲犬協會的協助。調查顯示，受訪的法定失明者當中，近半認爲人爲的引導和輔助最有效，導盲犬和手機應用排在其後，而白手杖則被視爲最無效的導盲工具之一。
對此，導盲犬協會義工主任陳慧蘭表示，協會將根據調查的結果更積極鼓勵更多受益者，尤其是年長者，學習使用手機應用。“雖然大部分受益者希望請人引導，但找到引導者是十分困難的，如果他們找的是陌生人，對方也可能不曉得如何正確地引導他們。”