分爲新舊兩部分的巴西立巴士轉換站繼續由公共交通業者前進新加坡負責經營，將使用到綜合交通中心于2028年竣工爲止。
爲方便巴西立綜合交通中心和地鐵站轉向軌的興建工程，原有的巴西立巴士轉換站調整格局後，昨日投入運作，占地空間比之前大了約兩成。大部分受訪乘客反映，新格局比較通風寬敞，候車棚的U型設計也更便于找車換車。
分爲新舊兩部分的巴西立巴士轉換站繼續由公共交通業者前進（Go Ahead）新加坡負責經營，將使用到綜合交通中心于2028年竣工爲止。
根據陸路交通管理局提供的資料，改變格局後的巴西立巴士轉換站占地約2萬5000平方公尺，比原有的轉換站大了約23％；上下巴士的地方從原有的七個增至目前的13個；巴士停車位也多了15個，達47個。
13個上下巴士的地方形成一個U型格局，共有19條巴士路線從巴西立轉換站出發。爲指引乘客，轉換站和巴西立地鐵站周圍張貼了海報和方向指示牌，服務大使也在現場給予協助。
黃福森（39歲，管工）昨天從巴西立地鐵站走到巴士轉換站後，發現平時乘搭88號路線的候車棚不再運作。“早上有人發傳單給我，但我沒拿，原來轉換站改了格局。新的搭車地方應該不難找，只是要適應一下。”
凳子多方便年長乘客
林姓乘客（68歲，兼職包裹分類員）每個星期會使用巴西立巴士轉換站一兩次。她說：“一走進來就感覺很寬闊，路比較好走，也有比較多凳子，這對老人家來說是好事，累了就能坐下休息。”
巴西立居民吳淑清（58歲，家庭主婦）每天都會使用巴西立巴士轉換站。她說：“以前的候車棚是沿著一條線安排，要從一端走到另一端是挺遠的，對老人家更吃力。現在的安排比較集中，比較方便。”
不過，陳素音（61歲，行政人員）則提到，以前3號和88號巴士路線的候車棚很靠近，現在卻分開了，從一個候車棚到另一個候車棚要多走兩到五分鍾。
也是白沙—榜鵝集選區議員的內政部兼永續發展與環境部政務部長陳國明昨天到轉換站視察後受訪時說：“居民對轉換站的反饋整體不錯，有些人覺得現在需要走多一些，有些則少走一些，主要看他們的目的地，以及候車棚設在哪裏，但他們都樂見更寬敞的空間。”
他提到，隨著交通網絡和住宅的發展，當局會不斷檢討巴士服務，確保能應付居民的需求。
推出巴士專屬
右轉左轉車道
陸交局發言人說，由于巴士轉換站的巴士服務不變，因此，周圍的交通情況預計不受影響。爲確保沿著巴西立第三通道的巴士能順暢行駛，當局也推出巴士專屬的右轉和左轉車道。擴建後的巴西立第三通道也將增設兩條巴士專用道，讓巴士優先行駛。
前進新加坡董事總經理湯普森（Andrew Thompson）指出，爲確保巴士運作一切順暢，他們約半年前就開始籌劃，並在一個月前展開巴士車長的培訓，協助他們熟悉新格局。此外，現場有主管幫忙指引巴士車長，控制中心也會實時觀察巴士所在位置，並在必要時采取所需應對方案。
他說，公司下來會重鋪舊轉換站的部分地板，換成防滑地板，並且鋪設可協助視障者辨認方向的凸紋。餐飲和零售租戶搬到新店鋪後，舊店鋪將拆除，到時將進一步擴大乘客的行走空間。