今年上半年，新注冊的車輛和巴士中，電動的私召車、德士和巴士占1.3％，高于去年全年的0.3％。
交通部長易華仁昨天在國會回答議員黃偉中（裕廊集選區）有關電動車的口頭詢問時，透露以上數據。他說，今年推出的電動車附加注冊費優惠計劃和增強版車輛減排稅務計劃有助縮小電動車和內燃式引擎車輛之間的前期費用差異。
易華仁補充，加上更低的電池費用，以及車輛制造商推出更多電動車款式，新注冊的電動汽車和電動巴士下來幾年將繼續增加。當局也在探討電動電單車的相關事宜。
增強版的車輛減排稅務計劃今年1月生效，碳排放量較低的A1級和A2級汽車可獲多5000元的稅務回扣。政府1月起也實行電動車附加注冊費優惠計劃，爲電動車買家提供最多2萬元的回扣，加上減排回扣，購買全新的電動汽車可獲得多達4萬5000元回扣。
易華仁說，全國目前有約2000個電動車充電點，到明年，充電點將再增加600個。“政府和私人領域合作擴大全國充電點網絡的覆蓋範圍，將有助于應付電動車的充電需求。”
我國的目標是在2030年前在全國各地增設6萬個充電點，其中4萬個將設在公共停車場，其余2萬個設于私人設施。
另外，易華仁提到，陸路交通的碳排放量占了我國碳排放總量的15％。爲降低碳排放量，交通部采取系列行動，包括設定目標，到2030年，將尖峰時段使用公共交通工具乘客比率從目前的64％增加到75%；到2040年，希望90％的尖峰時段通勤都通過“走、騎、搭”的方式進行。
裕廊創新區停車位將比一般標准少一半
問及交通部如何在裕廊創新區和目前的裕廊工業區打造零排放交通系統時，易華仁說，除了東西地鐵線和裕廊區域線，該區也會有完善的公共巴士網絡作爲輔助。同時，裕廊創新區將劃定爲“減少用車區”，停車位將比一般標准少一半。