文章來源：聯合早報
文章作者：李思敏
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠受訪時說，C組昨天只有115張配額供投標，根本無法應付需求，導致該組成價水漲船高。
商用車擁車證配額削減後不足以應付買家需求，導致貨車和巴士組成價在最新一輪的投標中上漲。三大汽車組別成價則受到疫情措施收緊影響紛紛下滑。
本月第一輪擁車證公開投標活動昨天結束，應付大衆市場需求的中小型汽車（A組）擁車證成價下滑1821元（3.9％），報4萬5189元。
大型及豪華車組（B組）成價則下滑3500元（5.9％），報5萬6001元。一般用于注冊B組車款的公開組（E組）成價微減402元（0.7％），報5萬9599元。
貨車和巴士組（C組）擁車證成價報4萬2589元，比上一期高出3066元（7.8％）。
陸路交通管理局早前公布，8月至10月可供投標的C組配額削減84張（26.8％），每月平均230張，是過去20年來新低。
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠受訪時說，C組昨天只有115張配額供投標，根本無法應付需求，導致該組成價水漲船高。“要不是有提早換車計劃，成價的增幅肯定會更大。”
政府通過提早換車計劃爲符合條件的商用車提供擁車證優惠，以此鼓勵車主提早更換廢氣排放量較高的舊款商用車。林建忠指出，近期收到的C組訂單大部分是符合這項計劃的輕型商用車。
盡管其他組別的配額同樣減少，但高警戒解封第二階段影響了市場買氣，三大汽車組別成價因此下滑。
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順說，雖然車行在這段期間繼續營業，但公衆因擔心疫情，再加上政府收緊防疫措施而較少出門，導致車行格外冷清。“想要買車的人都延遲買車計劃，車商在過去兩周接到的訂單比之前更少。”
買家或趁成價下滑進場
林建忠則說，除了收緊防疫措施以外，擁車證成價在上一輪活動全面上漲後，也削弱了過去兩周的買氣。
“不過E組跌幅較小，這是因爲車商擔心該組成價會在高警戒解封第二階段結束後上漲，他們擔心配額到時候供應不足，所以先標下擁車證。”
至于接下來的走向，黃成順估計買氣會持續疲弱，但不排除一些買家會趁成價較低時進場。
林建忠同樣認爲成價下滑後會吸引更多買家進場。“不過考慮到我們還處于高警戒解封第二階段，車商之前累積的訂單也較少，成價應該會大致保持不變。”
在昨天的投標活動中，機車組（D組）配額同樣供不應求，導致成價上漲210元（2.4％）至8899元，是該組曆來最高價位。
