陸路交通管理局指出，考慮到疫情對企業的影響，以及企業對商用車和巴士的依賴，當局決定暫時把貨車和巴士組（C組）的年增長率維持在0.25％，讓企業有更多時間改善物流運作的效率。
考慮到冠病疫情對經濟和社會的影響，明年1月底到期的現有車輛常年增長率將再維持三年，直到2025年1月31日。汽車和電單車維持零增長，貨車和巴士等商用車輛的年增長率維持在0.25％。
另外，未來三個月可供市場投標的擁車證配額將削減超過兩成。其中，應付大衆市場需求的中小型汽車組（A組）擁車證供應減幅最顯著，達33.8％。
陸路交通管理局昨天（10月15日）發文告說，考慮到疫情對企業的影響，以及企業尤其是中小企業對商用車和巴士的依賴，陸交局決定暫時把貨車和巴士組（C組）的年增長率維持在0.25％，不作削減，讓企業有更多時間改善物流運作的效率，減少所需的商用車和巴士。
政府自2009年起逐步削減車輛年增長率，2018年2月開始，A組、大型及豪華車（B組），以及電單車組（D組）的年增長率削減爲零，C組的年增長率則維持在0.25％。這個常年增長率原定今年1月底到期，但陸交局去年把它延長到明年1月底，昨天的宣布是二度延長。下一次的車輛常年增長率檢討在2024年。
陸交局指出，我國土地有限，又須應付不同的土地需求，設定車輛常年增長率有助控制車輛數量，尤其當路上的車輛數逼近100萬。公共交通、共享交通和活躍通勤模式是更可持續交通模式。
陸交局說，現有車輛年增長率再維持多三年，預料不會對擁車證供應造成顯著影響，因爲擁車證配額主要取決于車輛報銷數量。
車業公會：A組配額銳減 下輪擁車證投標或破5萬元
陸交局昨天也公布今年11月至明年1月的擁車證配額數量，整體減少約24.3％，共計1萬零590張，每月平均有3528張供投標。
A組擁車證每月平均只有1063張，比目前銳減542張；B組擁車證減少368張（23.9%），月均供應1173張；一般用于注冊B組車款的公開組（E組）削減104張（26.4％），月均配290張。C組配額再減少50張（21.7％），月均配180張。D組也少了67張（7.5％），月均供應822張。
新加坡車業公會會長呂小龍說，擁車證配額減少是預料中事，但A組減幅比預期高。“下一輪擁車證公開投標活動，A組可能出現反射反應。A組積累不少擁車證保證價訂單，車商總得出貨，成價可能破5萬元。B組成價也面對大壓力，或許不會到8萬，但7萬5000元是很有可能的。”
本田代理商嘉摩哆總經理黃成順認爲，今年須報銷的車輛已報銷得七七八八，汽車擁車證成價下來料只會升不會跌。