圖爲中歐班列
在中歐班列開通10周年之際，訂單直接暴漲3倍，看來中國再次創造奇迹，這才是真正的實力！對此新加坡表現得心急火燎，因爲中歐班列，讓東亞地區與歐洲可以直接用鐵路來完成貨物運輸，大幅度降低海運得占比，難怪新加坡急了，直呼：自己得飯碗要不保了，畢竟這個國家就靠海運來賺錢，現在生意都快被鐵路搶光了。
圖爲中歐班列
中國與歐洲國家之間長期保持著密切得貿易關系，尤其是中國成爲世界工廠後，歐洲許多國家得生活用品，更是直接從中國這裏進口，在沒有中歐班列之前，雙方之間想要進行貿易，只能走海路運輸，往返一趟需要幾個月時間，而且亞丁灣海域還經常有海盜出沒，如果想要安全通過，那麽只能等護航編隊護送，但如果走鐵路，不僅運輸時間大幅度縮短，而且不用擔心海盜打劫，對于那些保質期短的貨物，很顯然鐵路運輸是最劃算的選擇，畢竟空運價格昂貴，而且運量有限。
圖爲中歐班列
從去年開始，全球受疫情影響，各國經濟不同程度受到了打擊，歐洲國家也不例外，很多工廠陷入停工，在這樣的背景下，只有中國最早控制住局勢，並且實現國內工廠的複工，爲了抗擊疫情，國內許多工廠也開足馬力生産，從而向全球提供物資，這也是爲何中歐班列在今年訂單能夠暴增3倍的原因，這還不算什麽，如今中國還在打算進一步規劃中歐高鐵。 相較于中歐班列，高鐵的速度更快，一旦完成建設，從北京到倫敦，甚至只需要兩天時間，從而可以極大方便中歐兩地的交通，目前兩地之間往返主要依靠飛機，雖然飛機的速度更快，但運輸能力有限，並且受天氣的影響比較大，但如果開通中歐高鐵，那麽一趟列車就可以運輸上千人，而且可以連接更多的城市，畢竟機場只有少數大城市才能夠建設，而高鐵站即使是普通小城市，也可以直接建設站台，局限性明顯比飛機更小。
圖爲中歐班列
中歐高鐵如果得以實現，那麽對世界的影響都是非常重大的，首先，將讓世界的中心重新回到亞歐大陸上來，強化中國與歐洲國家的合作，讓美國對世界的控制力大幅度下降，同時，中國現在也在積極進行走出去戰略，推動與沿線國家的合作，這也意味著將有大量國家可以搭上中歐高鐵這班順風車，從而實現經濟跨越式發展，更早實現人類命運共同體。 當然，中歐高鐵也面臨著諸多的挑戰，首先這條高鐵將成爲世界上最長的高鐵線路，並且將穿越二三十個國家，如何統一這些國家的意見，就比較困難，更何況背後還有美國從中阻擾，而且修建高鐵的費用十分高昂，光靠中方的投資，很顯然難以承受，必須沿線國家共同出資，盡管困難重重，但隨著中國基建不斷走出去，幫助許多國家完成道路橋梁升級後，也開始有更多的國家選擇站在中國這邊。