你買特斯拉股票了嗎？
截止11月1日美股收盤，特斯拉的股價收漲8.49%至1208.59美元，再次創下了股價新高，而特斯拉的市值也突破了1.2萬億美元！
而第二天，彭博全球億萬富豪排行榜上，特斯拉老板馬斯克的淨資産已經達到了3350億美元，遠遠超過第二名、亞馬遜創始人貝索斯的1400億，而股神巴菲特的淨資産只有馬斯克的三分之一！
彭博全球億萬富豪排行榜
特斯拉身價飛漲的背後，也少不了世界各地車主的貢獻！就連剛進駐的新加坡市場也不例外。
自從今年2月，特斯拉要在新加坡銷售的消息傳出來之後，到7月29日第一台Model3正式交付，大家對這個純電汽車品牌的關注度一直未減，畢竟在其他國家的銷售量都居高不下，特別是在中國，不但有不錯的銷售業績，而且還在上海臨港建立了超級工廠，據說馬上還要興建第二個工廠了，很多網友都在猜測選址究竟會花落誰家。
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從2016年開始向美國開放預定，一直到2021年終于擁有，新加坡人等特斯拉足足等了5年！
作爲進入新加坡的最知名的新能源品牌汽車，特斯拉在新加坡的銷售究竟有沒有“水土不服”呢？
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從30輛到487輛
顯然沒有！和其他國家一樣，特斯拉在新加坡的銷售同樣很順利。
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從2月開始銷售的消息，到第三季度截止，新加坡一共賣出去多少量特斯拉呢？
上半年才僅有30輛，而第三季度增加到了487輛！增長了10倍都不止！
特別是今年9月份，在新加坡注冊的特斯拉就有314輛，同一時間全球市場的銷量都再創新高！馬斯克也在推特上對這一創紀錄的交付量表示了喜悅。
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而這個銷量居然與現代汽車幾乎持平，也只比本田少了差不多100輛，是豐田的一半左右，在全新加坡排名第六。
而在此之前，在前9個月一共注冊的36,629輛新車中，特斯拉的占比僅僅只有1.4%，遠遠低于“老大哥”豐田（20.4%）、奔馳（14.6%）和寶馬（11.9%）。
爲什麽銷量暴增的是特斯拉？
目前新加坡市場上銷售的特斯拉，僅有Model3這一款，而且由于訂單的積壓，新車主需要等上4-12周才能提車。
但是由于今年年初新加坡宣布，購買電動汽車可以享受高達45,000新幣的津貼，而且特斯拉也似乎比其他的競爭者更能夠克服供應鏈的問題，可以交付更多的汽車。因此終于有機會讓越來越多的新加坡人加入到新能源汽車的大軍裏。
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一輛超百萬，特斯拉在新加坡太貴了
要知道，新加坡幾乎是全球買車最貴的國家，那麽特斯拉來了之後，要多少錢才能買到呢？
據了解，目前Model3的車價，在扣除補貼後，是15萬新幣左右，也就是近75萬人民幣！其中含稅成本價是在9萬新幣左右，還需要付附加注冊費、注冊費和一年公路稅等，而這個附加注冊費和車子成本價幾乎等值！因此如果沒有政府補貼的話，購買一輛Model3需要接近20萬新幣！
網友們也紛紛驚呼“實在太貴了！”、“買不起”！
而目前這款車在中國的售價是多少呢？根據特斯拉中國官網顯示，在補貼之後，Model3的售價僅爲23.59萬人民幣，也就是說，在新加坡買一台Model3，可以在中國買3台！
即使是高配的Performance款，新加坡也足足高了一倍有余。
而這還不是到手價格！
因爲還沒有算上新加坡擁車證的錢，也就是俗稱的“世界上最貴的鐵皮”。由于新加坡政府對于私人購買汽車的管控，只有先購買了擁車證，才可以讓自己的新車上路。
擁車證的價格每年都會有起伏，而2021年都是在4-5萬新幣之間浮動。而這筆錢也只是讓你擁有10年的駕駛資格而已！等到10年到期了之後，如果你還想繼續開車，那麽這個費用還要再續上！
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所以即使按照今年的低點4萬新幣來算，加上擁車證的價格，在新加坡擁有一輛特斯拉Model3，也妥妥的需要20萬新幣，也就是100萬人民幣了！
這麽高的價格，在新加坡只能擁有一輛基礎款的特斯拉，也實在是很魔幻了，而究其緣由，恐怕是因爲新加坡沒有本土的汽車品牌，買車全靠進口，光是關稅就有41%，還有額外的注冊費，整車售價就直接翻了一番。所以新加坡買車就是貴貴貴！
而擁有自主品牌、打造汽車工業的前景，究竟有多好？
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汽車工業的前景
“互聯網”汽車的進一步發展
隨著前幾年IT巨頭紛紛加入汽車産業，無人駕駛汽車的研發仍然將是近幾年的熱門創新産品。
汽互聯網與汽車行業的融合，可以讓汽車朝著更加智能與自動化的方向發展。車不再將是一個簡單的代步工具，同時也可能是一個可以移動的電子産品終端。
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智能汽車的制造
智能汽車是計算機、通訊、人工智能、自動化控制等多個領域的最新技術與汽車産業想結合的新技術成果，比如通過汽車的自動變速、自動識別道路等方式，最終實現無人駕駛汽車的安全平穩行駛。而特斯拉就是智能汽車的代表，相信在未來，還會有更多更先進的品牌汽車問世。
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汽車零配件材料和技術的叠代
隨著汽車制造業的發展，零配件——推動汽車産業發展的根本，也需要不斷進行更新與叠代，比如更加的環保、輕量、電子化等等，可以更好配合産業升級。
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那麽想學習最先進的汽車工業，應該去哪裏呢？
汽車工業哪家強？
說到學習汽車工業專業，那一定不能少的就是德國了，畢竟這裏是大衆、寶馬、奔馳、奧迪、保時捷的家鄉，而且德國直接和間接參與汽車産業工作的就有將近七分之一的人口，堪稱支柱産業了。
亞琛工業大學
Automotive Engineering M.Sc. 汽車工程碩士
這個課程是由機械工程學院提供，由亞琛工業大學汽車工程學院主辦，而這個學院是全歐洲領先的汽車工程學院之一。
學制：3個學期
授課語言：英語
2022Fall申請時間：2021年12月4日-2022年3月1日
語言要求：需提交托福/雅思以及GRE的成績
必修課：
電動汽車推進系統
汽車工程
電池儲存系統
內燃機：設計與力學
剛性系統的機器動力學
輕量化設計的流程和原則
車輛結構設計
碩士論文
選修課：
添加劑制造
有限單元法
激光技術的應用
汽車工程-實踐
汽車工程-自動駕駛
汽車系統評估
汽車工程協同産品設計
控制工程
交通工程中的環境可持續性
輕型結構的疲勞設計
流體動力基礎
齒輪傳動技術
工業工程
內燃機：熱力學和排放
連接技術中的測量和測試方法
成型工藝力學
移動研究和交通建模
材料的分子力學和多尺度建模
多孔介質力學
質量管理
自動駕駛實驗室 – 自動駕駛汽車編程
摩擦學
車輛聲學
瑞典是北歐的工業強國，特別是在電動汽車領域已經發展了多年，基礎雄厚，專業紮實。
查爾姆斯理工大學
Mobility Engineering 移動工程
這個專業就是之前的汽車工程，今年課程升級，改名爲移動工程。同時，查爾姆斯的汽車工程研究與瑞典汽車工業一起在幾個國家中心和實驗室內進行，對運輸效率、自動駕駛、車輛安全和替代推進系統感興趣的同學千萬不要錯過。
學制：2年
授課語言：英語
2022Fall申請時間：2021 年 10 月 18 日 – 2022 年 1 月 17 日
課程涵蓋：系統工程、推進系統、機動領域的機電一體化、互聯車隊的技術方面、結構工程、産品壽命管理和人工智能等學科是機動工程計劃的基本領域。
入學要求：
學士學位（或同等學曆），主修：自動化與機電一體化、電氣工程、車輛工程、汽車工程、材料工程、航空航天工程、土木工程、海洋技術、工業設計工程、工程物理、工程數學或機械工程。
語言：雅思6.5（單項不低于5.5）
Sustainable electric power engineering and electromobility, MSc可持續電力工程和電動汽車，理學碩士
學制：2年
授課語言：英語
2022Fall申請時間：2021 年 10 月 18 日 – 2022 年 1 月 17 日
入學要求：
擁有電氣工程、自動化和機電一體化工程、能源工程或工程物理等專業的本科學位
語言：雅思6.5（單項不低于5.5）
必修課：
電力系統分析與控制
電機——設計與分析
高壓工程
高電力電子轉換器
電力工程設計項目
選修課：
先進的電力系統分析
電驅動系統
高壓技術
電子器件及應用
電力可持續電力生産和運輸
應用計算電磁學
電力系統監測與保護
電力系統電力電子解決方案
巴斯大學
作爲老牌的工業強國，英國的知名汽車品牌也不少，包括賓利、勞斯萊斯、捷豹、路虎、邁凱倫、阿斯頓馬丁等等，所以有不少品牌後來陸續賣給了其他國家，但是幾百年的汽車制造經驗還在，對于想深入學習汽車工程的學生來說也很合適。
Automotive Engineering with Electric Propulsion MSc 汽車工程與電力推進 理學碩士
學制：1年
2022Fall申請截止時間：2022年6月30日
課程結構：
敏捷有效的工作實踐
邁向零排放推進
未來智能汽車平台
推進系統組項目
數字時代的推進系統工程
汽車系統思考
推進系統組項目（延續第一學期）
研究項目
入學要求：
大學均分不能低于75%，且應該具有機械工程、汽車工程、電氣工程或車輛工程的本科學位。
語言：雅思6.5（單項不低于6.0）或托福90分（單項不低于21）
以上就是汽車工程專業的留學熱門之選了，特別是查爾姆斯理工大學的移動工程，它的前身汽車工程，幾乎每年都是碩士申請人數最多的項目，因此競爭激烈。如果大家以以上幾個大學爲目標的話，就要早早開始籌劃准備，無論是學術還是語言，都不要臨時抱佛腳哦！
