全島各地目前有約2200個充電樁，組屋、工業區、公園、社區中心和中央商業區的200多個公共停車場今年也會陸續安裝600多個充電樁。
專家指出，電動車增加超過一倍顯示政府的津貼計劃奏效，再加上更多地方有充電設備，給電動車主帶來更大便利。不過，至今電動車只占本地車輛總數的0.46％，有關各方還需要更多“電力”才能讓電動車普及。
在本地公路上行駛的電動車，截至去年底已增加至2942輛，比前一年多出超過一倍。其中924輛是新注冊的特斯拉電動車，占去年新注冊總數超過一半，登上排行榜冠軍。
受訪專家指出，電動車增加顯示政府的津貼計劃奏效，再加上更多地方有充電設備，給電動車主帶來更大便利。不過，至今電動車只占本地車輛總數的0.46％，有關各方還需要更多“電力”才能讓電動車普及。
根據陸路交通管理局網站上的最新數據，去年有1725輛新注冊電動車。在2019年底至2020年底期間，新注冊電動車只有97輛。
新加坡電動車協會主席蕭德勝接受《聯合早報》訪問時說，本地可供選擇的電動車款現在有近30個，比2021年初的20個多了近一半。“這爲消費者提供更多選項，買家找到合適電動車款的可能性更高。”
除了更多元的選項，蕭德勝認爲，政府提供的回扣是一大推力，促使不少公衆和企業改用電動車。
爲了降低電動車的擁車成本，陸交局推出電動車附加注冊費優惠計劃（Electric Vehicle Early Adoption Incentive）和車輛減排稅務計劃（Vehicular Emissions Scheme），爲買家提供高達4萬5000元的回扣。
交通部長易華仁日前國會書面答複國會詢問時說，去年有1636輛電動汽車和德士通過電動車附加注冊費優惠計劃獲得回扣，總金額約3000萬元。
研究交通課題的新加坡國立大學工程學院土木與環境工程系助理教授王錦彬博士說，電動車使用率增加也可歸功于充電設備帶來更多的便利。
“除了售價，缺乏充電設備是妨礙更多人購買電動車的最大痛點。政府和業者過去一年裏努力在全島各地安裝更多充電樁，更多人發現爲車充電其實沒有想象中麻煩後就會開始考慮購買電動車。”
政府早前設下目標，2030年前在全國各地增設6萬個充電樁，其中4萬個將設在公共停車場，其余2萬個設于私人設施。全島各地目前有約2200個充電樁，組屋、工業區、公園、社區中心和中央商業區的200多個公共停車場今年也會陸續安裝600多個充電樁。
電動車協會：電動車最快2030年才會在本地普及
盡管更多人購買電動車，這類車輛只占我國車輛總數的不到0.5％。蕭德勝估計，電動車最快要到2030年才會在本地普及。他認爲，要達到這個目標，政府應提供更公平的環境。
“購買電動車和內燃式引擎車輛會有不同待遇，包括購買特定電動車款須支付較高且不公平的稅。如果這些條件更加合理，相信消費者和企業會更容易改用電動車。”
王錦彬則指出，至今購買電動車的車主絕大部分是本來就已經傾向于購買這類車輛的公衆，要進一步推高電動車數量，關鍵在于擁車成本和充電設備供應。
他提議延長電動車附加注冊費優惠計劃有效期，或提供充電回扣等其他形式的津貼。
特斯拉之前也承諾提供更負擔得起的電動車款，王錦彬指出，大部分潛在買家視售價爲首要考量，如果更多業者推出較多大衆化電動車款，相信也會起到推動作用。
豐田去年售9633新車 蟬聯本地銷量榜首
至于新車整體銷售量，豐田去年共有9633輛新注冊汽車（不包括平行進口車），蟬聯排行榜榜首。馬賽地和寶馬（BMW）則分別有6421輛和5255輛新注冊汽車，分別排名第二和第三。