根據市場的可靠消息，經營約9300輛德士的康福德高准備調高德士的起程車資及車程距離收費。目前，韓國現代i-40德士的起程車資爲3.70元，豐田普銳斯及現代Ioniq和Kona電動德士則是3.90元，據知以後一律調高至4.20元。
本地德士業龍頭老大康福德高正醞釀在不久後調高德士車資，其他較小型的德士公司預料之後也會跟著上調收費。
根據市場的可靠消息，經營約9300輛德士的康福德高准備調高德士的起程車資及車程距離收費。目前，韓國現代i-40德士的起程車資爲3.70元，豐田普銳斯（Toyota Prius）及現代Ioniq和Kona電動德士則是3.90元，據知以後一律調高至4.20元。
市場消息說，康福德士的車程距離收費也將調高三分，目前首10公裏每400公尺的收費是2角2分，不久將上調到2角5分。
豪華德士（limousine）起程車資則漲6角，從3.90元調高至4.50元；車程距離收費則從3角上調至3角5分。
據知，上述調整可能最快在2月生效。康福德高上一次調高德士車資是在2011年12月。目前還不清楚這是否會影響公司一年前開始試行的私召車服務收費。康福德高昨天受詢時拒絕置評。
根據康福德高去年11月發布的第三季業績報告，集團的德士營收下跌了10.7％至9730萬元。
受訪德士司機表示，還未接到公司有關調高車資的通知。康福德士司機黃金福（63歲）說：“德士起程車資有整整10年沒有調高了，是時候起了。”
他認爲：“現在什麽東西都漲價，如果消費稅上調兩個百分點，我們的車租也得繳付更高的消費稅，但載客車費卻沒有收消費稅，而且車油也漲價，我們的負擔越來越重。”
黃金福駕駛的是豐田普銳斯德士，一天車租約126元，扣除康福給予的折扣及政府的補貼，租金約102元。“我現在的收入只是冠病疫情前的一半，以前一天能載二三十人，現在只有10人到15人，我們靠開車維持生計，沒有別的收入。”
受訪司機擔心車資上調影響德士需求
駕駛Ioniq電動德士的哈林（45歲）則擔心車資上調會進一步影響德士需求。
他說：“生活費越來越高，我既期待德士收費能調高來減輕負擔，但作爲消費者，我又擔心會影響需求。”
“扣除租金等成本，平日我每個小時大概只能賺10元，還低過麥當勞快餐店的每小時工資，疫情前能賺至少15元至20元。”
受疫情沖擊，加上面對私召車的競爭，公路上的德士車隊已銳減到1萬5400多輛，相當于2014年高峰時的一半左右。
根據陸路交通管理局的數據，去年11月，每天的平均德士趟次達23萬5000趟，明顯低于2020年1月疫情剛暴發時的31萬9000趟；私召車則有32萬8000趟，也低于前年1月的43萬趟。去年德士空置率，在10月一度攀升到9%，隔月回落到7.6%。