今年第三季開始，從新加坡起飛的新加坡航空和酷航客機都將采用混合燃油驅動引擎，爲環保盡一分力。這混合燃油是可持續航空燃料和傳統飛機燃料的混合體。
新加坡民航局和新航昨天宣布，在民航局和淡馬錫控股支持下，新航決定向埃克森美孚（ExxonMobil）購買125萬公升的純可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，簡稱SAF），然後在本地的埃克森美孚設施裏，把這些以再循環食用油和廢棄動物脂肪制成的SAF同精煉飛機燃料混合。
二氧化碳排放量 一年料減2500公噸
今年7月底，當局會通過現有的飛機燃油輸送系統，把這成功混合的燃油送到樟宜機場，讓所有新航和酷航飛機使用這個混合燃油。
預計，這個爲期一年的試驗計劃能減少約2500公噸的二氧化碳排放量。
民航局、新航和淡馬錫控股在去年11月10日要求SAF生産商和燃油供應商，爲樟宜機場制定使用可持續航空混合燃料的方案。
新航發言人不願透露SAF和飛機燃料比例，但強調純SAF的化學和物理特質與傳統飛機燃油相似，可以安全與飛機燃油混合，並可作爲“即用型燃油”（drop-in fuel）使用，現有飛機的引擎和機場燃油供應鏈不用更換。
問及這個混合燃油是否會影響飛行安全，新航發言人回應，混合燃油的品質和性能與傳統飛機燃油相若，也符合傳統飛機燃油的規格。
民航局局長韓國元指出，在接下來幾年裏，民航局優先事項之一是可持續發展。這一試驗計劃將驗證在本地混合飛機燃油的可行性，並爲相關成本、回本設定價格架構，以及爲未來使用混合燃油政策提供更多參考點。
新航企業策劃高級副總裁利文芬說，SAF可在去碳化工作上發揮重要作用，是新航在2050年達到零碳排放目標的重要元素。
負責供應SAF的芬蘭石油公司納斯特（Neste）再生航空執行副總裁蘭格透露，擴展後的新加坡煉制廠明年初投入運作，到時每年可爲亞太和全球市場生産多達100萬公噸的SAF。
樟宜機場集團執行副總裁（機場管理）陳來德說，集團致力于把樟宜打造成可持續的航空樞紐，並會和航空公司、業界和政府機構合作，加速SAF在樟宜機場的使用，推展更可持續的航空旅遊。