航空業首個用遠程引導車運送飛機引擎的維修設施在本地投入服務，全面運作之後預計可創造超過100個就業機會。
新航工程（SIAEC）這個最新的飛機引擎維修設施位于樟宜北，專門爲法國賽峰飛機引擎公司（Safran Aircraft Engines）的CFM LEAP-1A和LEAP-1B引擎提供快速維修和改裝服務。這兩款引擎是取代V2500系列和CFM56系列的新一代引擎，分別用于空中客車A320neo與波音737 MAX兩款窄體飛機。
新航工程總裁黃清輝昨天在這個設施的開幕式上致辭時說，這是本區域爲數不多專爲這兩款引擎提供優化和支援服務的設施。
新航工程爲這個新設施投入了約900萬元，産房樓面達超過2萬平方英尺，每年可快速維修至少60台引擎，並提供現場支援以及孔探檢查（borescope inspection）服務。若需求激增，它每年可快速維修多達90台引擎。
新航工程是于2019年宣布此項目。黃清輝接受《聯合早報》訪問時說，賽峰飛機引擎公司曾多次表示希望此設施盡快落成，“這顯然是向我們表明，需求正在增加”。
使用遠程引導車運輸發動機更安全
傳統設施用拖車或叉車來運輸發動機，不僅需要額外資源，也缺乏可重複性和精准度。遠程引導車則沒有這些問題，並在移動過程中對産品及人員安全提供了保障。
新航工程高級副總裁（發動機維修服務）施穆克（Stefan Schmuck）透露，目前仍由人手操作遠程引導車來運送飛機引擎，未來引導車可能升級爲無人操控，讓它全自動地在車間裏運行。
爲一台引擎進行拆卸、組裝以及例行檢查耗時約30天，無法維修的部件則運往中國，由四川國際航空發動機維修有限公司（SSAMC）處理，耗時也就增加。
截至去年底，LEAP引擎全球總訂單量超過1萬9000個，其中3971台正爲127家航空公司所用。據去年發布的全球機隊和部件保養、維修與翻修（MRO）市場預測報告，到2031年，窄體飛機將占全球機隊的65%。