汽車買賣平台受訪時表示，電動車更大衆化的價格對部分買家來說是一個好消息，但電動車的使用量不會在短期內驟增。
部分電動車將從擁車證車組B組轉至A組，價格更便宜，業者預計銷量會上升，但一些受訪公衆表示還是較青睐混合動力車。
爲促進電動車價格大衆化，陸路交通管理局日前宣布將調整電動車的擁車證分組標准，從5月擁車證公開投標活動起，A組“最高動力輸出”頂限從97千瓦（kW）提高至110千瓦。這意味著將有更多價格較大衆化的電動車款列在A組，而不是擁車證成價較高的大型及豪華車款（B組）。
據陸交局批准的電動車款名單，A組電動車款會從原本的10個翻倍至20個，新增的包括日産Leaf、現代Ioniq和Kona等。
新加坡電動車協會受詢時表示，希望這次調整能鼓勵汽車制造商與經銷商引進更多電動車，列爲A組的現有電動車車款可能降價兩三萬元。
代理日産汽車的陳唱父子公司總經理林建忠對擁車證分組標准調整表示歡迎。他接受《聯合早報》訪問時說，公司已將包含家用充電器及安裝費用的日産Leaf車款售價，從原來的17萬9800元調低至15萬9800元，“但挑戰是，我們要到5月才能投標擁車證”。
他說：“這項調整無疑是一大積極舉措，因爲顧客對Leaf的興趣一直在上升，然而由于今年年初以來B組擁車證價格飙升，讓許多人望而卻步。”
林建忠說，如今顧客們有了較實惠的電動車選擇，只要A組不追上B組的擁車證價格，公司有信心Leaf的銷量會上升。
他預計，A組將在5月至7月獲得更多擁車證限額釋放，擁車證價格可能進一步波動，因此建議顧客可以到時再做打算。
汽車買賣平台sgCarMart副主編陳永豪受訪時表示，受分組標准調整影響的部分電動車價格可下跌約3萬元，對部分買家來說無疑是好消息。
“不過，截至今年1月，電動車僅占本地轎車數量的0.4%，盡管這一數字正緩慢上升，路面上行駛的電動車至少短期內應該不會驟增。”
另一汽車買賣平台UCARS首席執行官孔俊渂則預計，本次調整將激發消費者對電動車的興趣，尤其是從B組轉移至A組的車款。“隨著電動車數量逐年倍增，加上新加坡逐步增加充電站，我們認爲對大衆市場消費者來說，2022年是考慮改用電動車的一年。”
受訪公衆：大環境仍不便于開電動車
雖然部分電動車價格料將下跌，受訪公衆表示更傾向于買混合動力車。
駕車者謝明聰（47歲）說，本地電動車充電站不多、市面上電動車選擇較少，加上維修及維護費用不明朗，因此他在短期內不會考慮換電動車。
不過，他表示將考慮買混合動力車。“因爲混合動力車仍使用汽油，鑒于目前的基礎設施，是個更好的選擇。”
雲泳傑（30歲，房産經紀）指出，自己心儀的特斯拉電動車不在A組，並且改列爲A組的電動車價位也在17萬元左右，同一價位買汽油車的選擇更多。他也認爲混合動力車是個更好的選項。
“汽油價格上漲的影響不太明顯，而混合動力車會更省油。除非油價繼續飙升，否則我暫不考慮買電動車。”