柴油價格持續攀升，給本地校車業者帶來沖擊，有業者預計成本增加達一倍。公會會長說，由于受合約限制，業者無法隨意起價應對，但若情況持續，新合約車費或上漲25%。
俄烏戰事導致全球柴油價格飙升，本地一公升柴油近來逼近三元，直接影響需要柴油運作的校巴成本，業者申訴生意難以維持。
校巴業者葉栗利說，在柴油價未上漲前，一公升的柴油是一元多，現在漲到近三元，成本也上漲一倍。
每次添油 心跳加速
“我們每天都需要添一次油，現在去添油都會心跳加速，很怕油價又再上升。以前我較大型的29個座位巴士，一個月的柴油費是800元，現在增加到1600元，而小型11個座位的巴士以前一個月油費是500元，現在上升到1000元。”
葉栗利也說，除了應對柴油價上漲，更多學生在疫情期間陸續選擇不乘搭校車，也對生意造成另一沖擊。雖然學生少，但巴士路線是固定的，只少了停頓點，所以油費不會少。
“現在不只成本提高，我們的收入也減少，只能應付50%的油費，需要我們自掏腰包支付剩余的費用。”
傳奇巴士服務老板卓桐木擁有22輛巴士，其中七八輛是校巴。他說，一輛巴士使用的車油約1000公升，目前的柴油漲幅意味著每輛校巴的成本會增加高達1000元。
另一名校巴業者方連彪擁有20輛巴士，多數都用來載送學生。“按目前的趨勢，油價上漲會導致成本上漲約35%至40%。”
擁有超過10輛校巴的陳先生也說，疫情期間校巴業者都面對虧損，正當今年2月以爲疫情好轉，可以開始回本甚至賺取利潤時，豈料油價上漲。
“現在乘搭校巴的學生數量也減少10%。由于趟次變少，成本又高，我暫停了三四輛校巴的運作。”
巴士業者Tong Tar Transport、學校私人巴士車車主公會會長白錫岩說，由于校巴業者一般都和學校簽署兩年合約，期間車費是固定的，無法因爲成本上漲而隨意漲價。
“油費原本占成本的30%，現在則占50%。若柴油價維持現狀，估計年底當合約滿後，新合約的車費或會增加25%。”
業者憂生意受沖擊
疫情導致乘車學生減少，有業者擔憂上調車資會進一步影響需求。
葉栗利透露，她的29個座位巴士之前是滿座的，現在只載送約20名學生，而11座位的巴士目前只載送六人。
“疫情期間，不少家長居家辦公，也因爲想減少小孩與他人的接觸，就自己載送。有些家長則因疫情失業，爲減少開銷，決定不讓孩子繼續乘坐校車。在生意已經受影響的情況下，我們很難調高車費，擔心一調高生意會受到更大的影響。”
卓桐木也說，同行競爭激烈，自己也不敢爲應付成本而起價。
但陳先生說，以目前柴油價上漲的情況，難免日後將調高車費，否則很難維持。
公會會長提議政府 暫停征收柴油稅
公會會長已向政府提議，或可考慮暫停征收柴油稅。
葉栗利說，疫情期間，政府確實給予業者津貼援助，也豁免停車費，但今年1月起就停了這些幫助。
“我希望政府能在這個時候，多少再給一些協助，協助我們渡過難關。”
白錫岩則理解政府不可能一直援助，但在這個艱難時期，懇請政府能考慮暫停征收柴油稅。
“我已通過書面形式要求政府加以考慮。現在每公升的柴油就有兩角的稅，希望政府能暫停征收，給予業者多些喘氣的空間。”