烏克蘭危機導致全球油價驟升，各行各業的成本也隨之上漲，部分不得不轉嫁到消費者身上，而私召車司機和外送員或須延長工作時間以應付汽油漲幅。
國際油價驟升導致各行業的運營成本上漲，例如新加坡95級汽油在過去一周就漲了約8％，私召車司機和外送員很可能得延長工作時間以應付漲幅。（葉振忠攝）
目前，新加坡92級汽油價格每升可達3.16元，98級汽油可達3.72元。
Grab司機林肖恩說，油價最近迅速攀升，單單這個星期，95級汽油價就起了約8％，每升漲了2角4分。與此同時，他的收入在農曆新年後已下降約兩成。
育有兩個孩子的他說：“除了油價，租車費和私人開銷也都在增加，我很可能要駕駛更長的時間以應付開支。”
每天駕駛私召車
至少13到14小時
林肖恩每天駕駛私召車至少13小時到14小時，休息時間加起來卻不到一小時。
他認爲，Grab應該考慮上調車資，這對司機將有很大的幫助。
“我們只想要有合理的車費，並不是要大幅漲價。”
對于每天駕駛時間固定的Gojek司機陳傑克來說，油價上漲大大地影響了他的收入，不過他並沒有考慮轉行。
他說：“藍領行業的薪水更低，我沒有選擇，只能繼續駕私召車。”
陳傑克希望政府能以類似冠病疫情司機援助基金的形式，給予司機汽油津貼，協助他們繼續提供點對點交通服務。
送餐員嚴勇華則說，油價上漲後，預計每個月的車油費將增加60元。他說，送餐平台沒有爲送餐員提供交通津貼，這筆開銷只能自己承擔。
外送平台foodpanda發言人說，油價上漲無可避免會對外送員造成影響。不過，foodpanda外送員在埃索（Esso）加油站打油享有高達30%的折扣。
此外，foodpanda也有腳踏車和電動腳踏車合作夥伴，以支持外送員使用無須燃油的通勤工具。
航空業方面，亞航將對本月8日起的航班重新征收燃油附加費，以應對飙漲到每桶120美元的燃油價格。
其中，國際航班的燃油附加費將根據飛行時長計算，一到兩小時的航班爲25令吉（約8元2角）、兩到三小時爲35令吉（約11元4角）、三到四小時爲50令吉（約16元2角），四小時以上的航班則是60令吉（約19元6角）。
亞航在2015年曾因爲國際燃油價格低至每桶48美元，而取消燃油附加費。
馬來西亞亞航執行長阿斯瑪（Riad Asmat）說：“跟2015年相比，目前的油價上漲了160%以上，我們不能再像之前那樣吸納油價的漲幅。”
新航和酷航目前暫時不會額外收費。
在物流行業，燃料費在敦豪（DHL）集團的運營成本中只占3%，受輕微影響的是敦豪快遞（DHL Express）服務的航空機隊。
敦豪快遞服務每個月都會調整燃油費，其他服務的燃油費則算在常規運費變動中，只有在出現大更動時，才會在合約中特別列出。
飲食業部分分行漲價
油條與油炸小食企業西得利的董事許美玲說，運營成本上漲，其中油價幾乎漲了一倍，沖擊最大。
有些原料的漲幅也介于三成到一倍，還有機器維修和員工薪水等開銷。
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“部分分行不得不漲價，否則我們實在沒辦法應付這些開銷。”
文：孫靖斐，尹雲芳、郭嘉惠、黃秀嫱
