跨境包車和德士司機表示，車輛入境准證（VEP）還未開放申請，目前有很多細節要先理清。VTL巴士業者則表示，私家車通關後生意難免會受影響，但每天有幾十萬人往返新馬，需求量仍很大。
新加坡和馬來西亞下個月進一步開放陸路邊境，提供跨境包車和拼車服務的司機雖對此歡迎，但因車輛入境准證申請尚未開放，加上對最新的出入境程序還不熟悉，他們暫時保持觀望態度，不急于載客。
提供新馬跨境包車服務超過20年的張姓司機（73歲）說，新馬兩國宣布准許私家車通關後，他昨天就收到約三四通顧客來電，詢問是否恢複包車服務。“有人問，但我們很多東西還不清楚，也不敢接。”
他解釋，一來是車輛入境准證（簡稱VEP）還沒開放申請，也不知道申請要多久才會批准。再來是不知道當局會不會限制每輛車每天進出新馬的次數，也不清楚現在要怎麽填入境卡。
“關卡頭兩個禮拜肯定大塞車，因爲很多人可能也不懂程序。我會先觀察，可能自己跑一趟新加坡，熟悉所有手續後再來載客。都等了兩年，不差那兩個禮拜。”
從4月1日起，所有完成冠病疫苗接種的旅客，只要通過陸路往返新加坡和馬來西亞，不論搭乘何種交通工具，都無須檢測或隔離。
到時，除了搭乘星運旅遊和漢達英達提供的疫苗接種者旅遊通道（VTL）巴士服務過境，完成疫苗接種者也能駕駛私家車輛和電單車，通過新柔長堤或大士第二通道出入新馬。車輛入境准證從下周四（31日）起接受申請。
兩國也在逐步恢複其他交通方式，包括跨境公共巴士服務。
在馬國開德士的葉姓司機（50歲）疫情前會和朋友合作，對方負責把乘客從新加坡載到新山，他則負責顧客的馬國行程。他說，朋友的車輛入境准證過期了，打算系統開放後重新申請。“生意會怎麽樣，現在還不知道，有很多細節要先理清。”
至4月底VTL車票所剩無幾
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另外，星運旅遊和漢達英達的VTL巴士車票已經賣到4月30日，這些車票是按目前的每日單向3420個通關人數配額來出售。
星運旅遊董事經理葉礎輝說，開往馬國的巴士只剩4月19日至25日還有票，其他日期的已經售罄。回返新加坡的車票也幾乎賣完，只剩4月27日和28日的。
他提到，允許私家車通關後，公司生意難免會受影響，不過每天往返新馬有幾十萬人，需求很大，巴士業者還是能分得一杯羹。
“至于下來的陸路VTL配額和安排還要等當局的指示。公司本來就經營跨境巴士服務，一旦可以恢複，我會把車隊和司機增加多50％，到時就完全回到疫情前的運作規模了。”
漢達英達副執行董事林鎮芳也提到正在積極請人，確保有足夠司機應付跨境巴士服務和公司在馬國的項目需求。
她說，恢複跨境服務不易，希望有足夠的准備時間，因巴士頻率、人潮管控和巴士的時間表等都須要重新規劃，工作人員也要重新培訓。
林鎮芳透露，疫情前，從新加坡克蘭芝地鐵站到新山拉慶中央巴士總站的跨境巴士服務收費從約1.50新元起跳，下來可能會調高。“巴士的運作成本因各種原因增加，燃油費也在上漲，希望乘客能理解我們的難處。”
提供長途巴士服務的利南快車新加坡區經理黃淑嬌說，還沒接到可以恢複長途快車服務的消息。
“當然是希望越快恢複越好。一旦開放，我們會從馬來西亞調一些巴士和司機過來，但具體多少人和多少輛巴士，現在說不准。”