一周內，兩架波音飛機接連出事！這架飛機突然俯沖7000英尺！

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搭乘飛機出行，被人認爲是安全性最高的一種出行方式。
不過，前不久，東航MU5735航班，在廣西墜毀，機上所有人不幸罹難的消息，確實是讓不少人對飛機這個交通工具，開始産生了一些恐懼，並對波音飛機的安全性産生質疑。

一波未平一波又起，這幾天，在世界範圍內，又有兩家波音客機，在飛行過程中遭遇驚魂一幕。
波音737-800客機再出事
馬航航班空中急降7000英尺？
據馬來西亞媒體NST報道，4月3日下午，一輛馬航波音737-800客機，原定從吉隆坡飛往沙巴州的鬥湖的MH2664航班出現技術問題。
爲了乘客的安全著想，飛機立刻申請返航，並在下午5點左右成功落地。
示意圖，圖源：搜狐
當時，據飛機內的乘客描述，在起飛的約半小時後，飛機突然開始俯沖。
當時，飛機上安全帶指示關閉，這名乘客因此松開了安全帶。因爲重力的因素，飛機急降後，她先是“飛”了起來，之後就一直漂浮在機艙裏。
網友打開飛行雷達應用程序，顯示飛機原本是在31000英尺的高空巡航，在短短的15分鍾時間內，就直降到了24000英尺，降幅達到7000英尺！
網友記錄的馬航飛機飛行高度，圖源：Twitter@Obe_1k
要知道，飛機在俯沖時，會産生滾轉、偏航、速度突變等複雜的振蕩變化，情況瞬息萬變，很容易讓操控飛機的駕駛員出現錯誤判斷，導致飛行事故的産生！
不過在事後，根據調查，或許這名乘客的記錄有些問題。
提供實時航班飛行狀況的互聯網服務商Flightradar24在線數據顯示，飛機只是下降了1625英尺，並沒有這名乘客所說的那麽誇張。
圖源：見水印
但是，不管如何，馬航飛機在飛行過程中遭遇俯沖，也是事實。
更不要說，根據這名乘客描述，飛機俯沖後就一直飛得很不平穩。大約10分鍾後，飛機又一次俯沖，但第二次俯沖沒有第一次猛。
機艙內的乘客，因爲這種情況紛紛開始尖叫和哭泣。當時的情況依然危急。不過好在，駕駛員成功讓飛機平穩落地。
飛機剛剛飛離馬來亞半島不遠就返航，圖源：Twitter@Obe_1k
馬航發表聲明中，只是說飛機遇到了惡劣天氣和技術故障，才不得不返航，並沒有公布更多詳情。

在飛機落地後，馬來西亞民航管理局（CAAM）迅速介入調查，並在不久後發布聲明稱，初步調查結果顯示，操作員在應對相關技術問題時做出了正確的反應。

CAAM表示將繼續審查相關航班的內部航班數據監控系統，導致這趟航班出現技術問題的具體原因，仍在在調查當中。
法航波音777客機也出事波音公司流年不利？
無獨有偶，4月5日，一架從紐約飛往巴黎的法航AF011航班，在降落時也經曆了一次“驚險記”。

圖源：法新社
英國媒體報道，這架波音777飛機，出事的時間是在4月5日上午。
在飛行過程中，飛機表現相當平穩。在正常進入巴黎戴高樂機場，並准備降落時，飛行員突然發現飛機“向左偏航並無響應”。
迫于無奈，飛機只能在離地面只有365米左右的高度複飛並繞航。

圖源：見水印
媒體甚至扒出更多細節，稱機師和機場控制塔人員的無線電通訊錄音中，可以清晰地聽到當飛機距離地面還有300多米時，飛行員突然大喊：“停！停！”，錄音中還能聽到明顯的警報聲。
在機場塔台工作人員的幫助下，在清理附近空域，暫緩其他飛機的降落時間後，這架飛機終于通過另一條跑道，在第二次降落時安全著陸戴高樂機場。

圖源：新浪財經
目前，飛機制造商波音公司，尚且拒絕對這兩次事故發表聲明。

目前暫不知道，這兩架飛機，到底遇到了哪種故障導致險情發生。
話說，加上東航MU5735航班墜毀，這已經是波音飛機，在短短一個月時間內，出現的第三起事故了。
兩天前，東航失事客機航班的兩個黑匣子，已經抵達美國。美國國家運輸安全委員會NTSB在華盛頓的實驗室，協助中國進行失事客機的語音記錄數據的下載。
圖源：法新社
之後，調查人員將分析黑匣子裏的數據，並試圖找出飛機墜毀的原因。專家們估計，這個過程可能要持續1到2周左右時間。
一旦調查結果不利，對于波音公司來說，或許今年會是他們即將面臨的寒冬。畢竟，幾年前頻繁出事的波音737-MAX型客機，到現在也沒完全複飛……
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