地下空間則會繼續優先用作基礎設施、儲藏等用途，從而把地面土地騰出，用來建造住屋、公園和社區空間。當局在探討使用地下空間時會考慮成本、技術可行性與風險。
在垂直空間方面，我國可善用屋頂和建築外牆等垂直空間，充作社區空間如城市農場，以及用來安裝太陽能板等基礎設施。當局會綜合考慮安全、成本、高度控制等因素，以決定可以在多大程度上使用垂直空間。
當局也探討在未來市鎮融入更重視以人爲中心的道路設計，讓民衆無論步行、騎腳踏車或開車都更安全。
市建局指出，無人車具備更精確的導航能力，能更好地適應各種交通情況，也就可能改善通勤銜接，爲人們提供一個更安全、更便利的出行選項。
市建局也針對垂直空間、地下空間和海域空間三大方面，制定了規劃原則及策略，目的也是爲了更靈活地運用土地資源。
“公共交通仍是交通系統的核心，我們會繼續將大部分的努力投放在提升和補充現有巴士與地鐵服務。”
有了無人車技術，當局也可以重新設計土地與道路基礎設施，包括騰出建造道路或停車場的土地，改而增加活動空間和綠色空間等。
英蘭妮指出，不少公衆強調，即使有了新型交通方式，政府也應繼續確保公共交通是大多數新加坡人負擔得起的。例如，空中德士由于成本和其他實際原因，無法符合一般人的需求。
“我們不斷提升城市設計，以確保新市鎮能鼓勵人們步行和騎腳踏車，同時提供便利的設施。”
總理公署部長兼財政部和國家發展部第二部長英蘭妮在長期規劃檢討總結對話會上致辭時說，政府會努力不懈，爲新加坡進一步實現以人爲中心、減少用車做好規劃。
至于海域空間，當局將繼續優化這方面的使用。在規劃時，當局將探討如何加強應對氣候的韌性，以因應海平面上升，同時減少對海洋生態造成影響。
不過，由于無人車技術仍在發展初期，當局會繼續觀察，並和業者合作展開測試，研究未來擴大無人車使用的可能性。
市建局指出，無人車具備更精確的導航能力，能更好地適應各種交通情況，也就可能改善通勤銜接，爲人們提供一個更安全、更便利的出行選項。
探討融入更重視以人爲中心道路設計
她說，政府已在一些成熟市鎮或地區展開翻新計劃，爲居民提供方便活動和作爲其他社區用途的空間。
無人駕駛車輛未來可能成爲交通方式，政府機構在規劃未來市鎮時也會把這個可能發展考慮在內，不僅可以讓居民通勤更安全和更有效率，也可騰出公路和停車場的土地轉作其他用途。