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萬事通說
東航MU5735調查初步報告有了！
2022年3月21日，中國東航一架波音737客機從空中8900米高度垂直降落，撞擊地面後飛機解體，機上123名旅客，9名機組成員全部遇難。
事故詳情請點擊：全網爲東航132人祈福！墜機引發山林大火，數據顯示飛機急速下降、更多事故現場畫面曝光！
事故發生後，震驚了整個中國甚至其他國家。事故原因不明、沒求救信號、黑匣子仍未找到、乘客家屬悲痛送行等等一系列飛機失事造成的影響揪動著我們每個人的心。
而就在昨天，民航局發布《“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告》，對于東航飛機墜落事件有了初步的說明！
民航局發布事故調查初步報告
東航MU5735飛行經過曝光
昨天（20日），中國民航局發布公告，《“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告》已完成，其報告主要包括飛行經過、機組機務人員、適航維修、殘骸分布等事實信息。
調查結果顯示，3月21日，東航客機飛行經過如下：
13：16 東航波音737航班在雲南省昆明長水機場起飛。
13：27 飛機攀升到8900米的高空。
14：20 廣州機場雷達顯示飛機“偏離指令高度”，工作人員呼叫機組後未回應。
14：21 雷達記錄下飛機最後的信息：高度3380米，地速1010千米/小時，航向117度。隨後失去飛機信號。
飛機殘骸分布在撞擊點周圍
送至專用倉庫對應實際位置擺放
事故現場位于廣西壯族自治區藤縣的一個山谷中。
飛機墜落後將地面撞出面積約45平米、深2.7米的大坑，經搜尋後確定，飛機殘骸位于撞擊點0°至150°方位範圍內的地面及地下。
事故現場有火燒的痕迹，並發現有垂直尾翼、方向舵、發動機、機翼、機身、起落架及駕駛艙內部件等主要殘骸。
目前所有從現場搜集到的，已經統一轉運到專用倉庫進行清理、識別，按照飛機實際尺寸位置對應擺放，便于後續檢查分析。
圖源：中新網
東航事故原因網友5大猜測
初步調查報告一一回應
東航墜落後，網友衆說紛纭，紛紛對飛機失事事件做出了一系列猜測，而民航局發布的初步調查報告也能給網友一些解答！
小標題
飛機因維修問題導致事故？
據悉，東航5735航班已經服役6年，有網友認爲其服役年限較久，維修不好，才導致的意外。也有網友猜測是東航在巨虧壓力下嚴控維修費用，飛行途中飛機故障導致飛機墜落。
初步調查報告：距離飛機起飛的最近一次A檢（31A）及最近1次C檢（3C）均爲超出維修檢查時限，起飛前也無故障報告。
飛機在起飛前本身不存在問題，維修問題並不存在，網友猜測爲假！
飛機維修 示意圖
小標題
當天是否有危險天氣？
據悉，飛機墜落前4小時，梧州氣象局對外發布降雨信息，提醒大家注意防範強降雨及強對流天氣帶來的影響。因此有網友猜測，飛機失事可能和天氣因素有關。
初步調查報告：飛行的航路沿途導航和監視設施、設備未見異常。飛行途中並未有危險天氣預報。
東航飛行當時，並未發生嚴重天氣狀況，網友此猜測爲假！
天氣狀況良好
小標題
駕駛員等機組人員是否符合資質？
有網友猜測，東航航班的駕駛員是否不符合飛行要求，操作失誤導致飛機事故。
初步調查報告：經過民航局的詳細調查，可以確定東航5735客機所有工作人員，包括飛行機組、客艙機組和維修放行人員等均符合資質要求。
這意味著，飛機失事很大可能與航班機組人員無關。網友猜測不實。
小標題
是否有人劫機，或其他因素？
據悉，飛機在飛行途中遇到不同的狀況，可以向空管部門發送數字表明。比如7500代表被劫機，7600代表通信故障……
初步調查報告：偏離巡航高度前，機組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常，最後一次正常陸空通話的時間爲14:16。
航班發生事故前，機組一直和地面工作人員正常通信，並未有特殊情況警示。網友猜測也是假的。
小標題
飛機上是否攜帶危險物品？
有網友猜測，是不是飛機上攜帶了危險物品，比如炸藥等在空中發生意外導致飛機事故？
初步調查報告：飛機上並未攜帶危險品貨物。
早在之前對事故現場的檢測就未發現炸藥成分，故網友猜測爲假。
2部黑匣子受損嚴重難破譯
專家表示東航調查結果或需2年
具體的事故原因還要等待飛機上的2部黑匣子的破譯，但根據民航局的調查報告，飛機上兩部記錄器由于撞擊嚴重受損，數據修複及分析工作仍在進行中。
短時間內我們仍未能得知飛機失事的原因。
此外，民航局在調查報告中說：技術調查組將依據相關程序繼續深入開展殘骸識別、分類及檢查、飛行數據分析、必要的實驗驗證等調查工作，科學嚴謹查明事故原因。
民航局航空安全辦公室副主任李勇也表示，東航事故調查存在諸多困難，目前所能獲取的證據有限。從曆史上看，空難調查往往需要經曆漫長的過程，國際上運輸航空器事故調查耗時通常在2年以上，複雜的事故調查耗時會更長。
一旦調查取得新的重要進展，將及時向社會公布。
通心粉們覺得東航墜落原因爲何呢？歡迎大家留言討論~
– The End –
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